Adopter une solution. Que s’est-il passé l’année dernière à Spielbergsiège de GP d’Autriche F1, c’était sensationnel. Tout au long du week-end en Styrie, le problème des limites de piste a persisté et de nombreux temps de qualification ont été annulés. Un problème qui s’est poursuivi jusqu’à la course, avec une myriade de sanctions officialisées par la FIA vers la deuxième soirée de dimanche…
Tout est venu de Appel d’Aston Martin: l’équipe britannique s’était tournée vers les juges en affirmant qu’ils n’avaient pas examiné tous les cas de limites de piste survenus lors du GP d’Autriche. La réclamation a été acceptée par la FIA, obligée d’analyser plus de 1 200 cas au cours des 71 tours parcourus.
Le classement est donc resté en instance pendant plusieurs années. Un classement révolutionné : l’Espagnol Carlos Sainz est rétrogradé de la quatrième à la sixième place, Lando Norris termine quatrième devant Fernando Alonso, Lewis Hamilton perd sa place face à George Russell et termine huitième.. Des décisions qui ont alimenté pas mal de polémiques.
TOUTES LES PÉNALITÉS ATTRIBUÉES
- Sainz – 10 secondes
- Hamilton – 10 secondes
- Gasly – 10 secondes
- Albon – 10 secondes
- Ocon – 30 secondes
- Sergent – 10 secondes
- De Vries – 15 secondes
- Tsunoda – 5 secondes
Pour surmonter la criticité susmentionnéeen vue du prochain championnat du monde, dans les virages 9 et 10 du Red Bull Ring, les organisateurs ont décidé de placer des bandes de gravier près des bordurespour garantir que les pilotes respectent mieux les limites de piste.
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