Les coureurs de l’équipe Red Bull-BORA-Hansgrohe disputeront le Tour de France 2024 avec une nouvelle édition du Tarmac SL8 qui, comme c’est souvent le cas pour les Grands Tours, arbore une livrée spéciale conçue pour l’occasion.
Là Specialized S-Works Tarmac SL8 LTD Édition Red Bull-BORA-Hansgrohe a été créé pour célébrer la fusion entre Red Bull et Bora-Hansgrohe (Red Bull est devenu le nouveau sponsor titre de l’équipe) et, en plus d’être utilisé par les pros du Tour, il sera disponible à la vente avec un édition limitée à 500 exemplaires.
Évidemment, l’uniforme conçu par sera également nouveau Sportif (photo du haut).
Tarmac SL8 LTD Red Bull-BORA-Hansgrohe Edition : comment c’est fabriqué
Le vélo est une réplique exacte de celui utilisé par les athlètes de l’équipe et est décoré d’un graphique appelé « Sticker Slap »conçu par Tom Briggs, concepteur graphique principal chez Specialized, qui a expliqué le nouveau look comme suit : «Le design s’inspire de la culture des jeunes et de l’esthétique du skateboard des années 90. La superposition de logos via des autocollants crée un visuel dynamique qui représente l’équipe et la façon dont elle se perçoit comme faisant partie d’une culture cycliste plus large..»
L’édition Specialized S-Works Tarmac SL8 LTD Red Bull-BORA-Hansgrohe comprend les nouvelles roues Roval Rapide CLX II Team, le cockpit Rapide, le nouveau groupe Sram RED AXS et la selle S-Works Power avec miroir, pneus de course Turbo Cotton et un support d’ordinateur personnalisé avec le dernier Hammerhead.
Le coût du vélo est évidemment exclusif : 17 000 euros.
Sept tailles sont disponibles, du 44 au 61.
Si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez consulter ICI.
Ci-dessous, vous pouvez voir le Tarmac SL8 déjà fourni à Bora-Hansgrohe et comprendre les différences avec la nouvelle édition spéciale :
Le Bora hansgrohe 2024 Tarmac SL8 : nouveau groupe et nouveaux coloris
Enfin, pour aller plus loin, nous vous rappelons également notre test du Specialized S-Works Tarmac SL8 :
TEST – Specialized S-Works Tarmac SL8 : le test au long cours
