Quand Trek nous a proposé pour tester le Supercaliber SL 9.7 nous avons accepté immédiatementenfin une entreprise nous a proposé un VTT qui tente d’allier performance et prix, sans être ni à un extrême (haut de gamme super cher) ni à l’autre (entrée de gamme, économique, mais peu performant).
Là Trek Supercaliber SL 9.7, au prix de 5 638 eurosà notre avis, c’est le vélo qui conviendrait parfaitement à 80% des guerriers italiens du week-end, un Volkswagen T-Roc adapté à tout et à tout le monde, pas une Panda, mais même pas une Ferrari 488.
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Nous l’avons essayé pour rechercher le différences avec le haut de gamme…et mis à part le poids et le prix, nous avons vraiment eu du mal à les trouver.
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NOUVEAU TREK SUPERCALIBRE : RIEN NE CHANGE POUR QUE TOUT PEUT CHANGER
SUPERCALIBER SL 9.7 QUELS CHANGEMENTS PAR RAPPORT AU HAUT DE GAMME ?
Le Trek Supercaliber SL 9.7 dans sa structure, sa géométrie et son système de suspension, IsoStrut est identique au haut de gamme 9.9ce qui change principalement, ce sont les composants avec lesquels il est assemblé et le type de carbone utilisé pour le cadre, en effet le Supercaliber 9.9 a un cadre OCLV SLR, tandis que le Supercaliber 9.7 a un cadre en carbone OCLV SL.
Les deux cadres semblent identiques, mais le Le cadre SLR a une structure triangulaire principale en carbone plus légère et ne dispose pas de guides internes pour le passage des câbles, mais utilise simplement des gaines avec des revêtements en éponge, pour retirer entre 200 et 250 grammes de poids et arrêter la balance à 1,95 kg pour une taille M (déclarée chez Trek), poids incluant l’amortisseur .
Le Cadre SL a un poids de cadre comparable à celui du Supercaliber de première génération, changements dans la couche de carbone et en présence de guides in-mold pour le passage interne des câbles. Le hauban arrière est identique entre les deux châssis.
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ASSEMBLAGE TREK SL 9.7
Châssis: OCLV Mountain Carbon, IsoStrut, UDH, débattement de 80 mm
Fourchette: RockShox Reba RL, débattement de 110 mm
Amortisseur: Trek IsoStrut, RockShox SIDLuxe, 2 positions
roues: Bontrager Kovee Comp 25
Pneus: Bontrager Sainte-Anne RSL XR, double gomme, 220 tpi, 29×2.40″
Commandes Shift : POD SRAM AXS
Échange: SRAM GX Eagle AXS, type T
Pédalier: SRAM GX Eagle AXS, type T, DUB, 34 dents
Cassette: SRAM Eagle XS-1275, type T, 10-52 dents
Freins: SRAM Niveau Bronze 2 pistons
Selle: Bontrager Verse Élite
Tige de selle: Compte-gouttes Bontrager Line, MaxFlow, 31,6 mm
Guidon: Bontrager Line Pro, carbone OCLV, 35 mm, élévation de 15 mm
Potence de guidon: Bontrager Élite, 35 mm, 13°
Poids: 11,80kg
prix: 5 639,00 euros
Nous avons roulé sur le Trek Supercaliber SL 9.7 avec des pédales de powermètre SRM X-Power
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COMBIEN PÈSE LE TREK SUPERCALIBER SL 9.7 2024 ?
Le Trek Supercaliber SL 9.7 a fait pencher la balance à 12,10 kg en taille M/Lla taille intermédiaire de Trek qui résout le problème de beaucoup qui se situent entre les deux tailles.
Un poids d’environ 2,5 kg de plus que le Trek Supercaliber SLR 9.9.
QUE CHANGERONS-NOUS ?
Si nous devions choisir le Trek Supercaliber SL 9.7 comme VTT pour une utilisation principalement récréative et sans objectifs de performance absolus, pour de longues balades en montagne ou pour de longues sorties de week-end, avec quelques participations aux courses Marathon et Granfondo, nous le ferions honnêtement. ça ne change pratiquement rien, le montage est déjà très bon pour ce type d’utilisation.
Si toutefois nous avions en tête d’exploiter le Supercaliber SL 9.7 dans une optique plus performante, alors concourir assez souvent et essayer d’atteindre le maximum de notre potentiel, ce que nous changerions les roues, peut-être avec une paire de jantes en carbone avec un canal interne compris entre 27 et 30 mm. Cela permettrait de réduire le poids, avec le Fulcrum Red Zone Carbon Plus le SL 9.7 est tombé à 11,5 kg, mais surtout d’avoir une sensation de conduite un peu plus précise, notamment à grande vitesse, et d’améliorer la douceur.
Une autre chose que nous changerions est lefourche, en la remplaçant par une spécification XC légèrement plus performante, c’est que le RockShox Reba fonctionne bien, mais est un peu insensible aux petites aspérités et possède surtout peu de réglages qui peuvent s’avérer utiles lorsqu’on recherche un maximum de performances. De plus, le poids diminuerait naturellement aussi.
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À QUI LE RECOMMANDONS-NOUS ?
Au cours de ces 2 mois d’utilisation nous nous sommes demandés à plusieurs reprises si la différence entre le 9.9 et le 9.7 était vraiment si grande qu’elle nous faisait pencher vers le haut de gamme. Honnêtement, pour l’usage que 80% des motards font de leur VTT, la différence entre les deux n’est pas vraiment si marquée, le Supercaliber SL 9.7 parvient à satisfaire pratiquement toutes les exigences que vous recherchez dans un VTT pour vous amuser et courir à un niveau amateur.
Le Trek Supercaliber SL 9.7 est un VTT qui, au fil du temps,Vous pouvez effectuer une mise à niveau pour augmenter encore son niveau et réduire son poidspour l’amener à de meilleures performances compétitives, car dans tous les cas, le Supercaliber est un vélo qui a la course dans son ADN et celui qui l’achète doit garder cette âme à l’esprit.
Bien sûr si vous recherchez des performances maximales, des performances maximales, le SLR 9.9 vous attend pour ensuite être poussé vers la première marche du podium, pratiquement identique à celle utilisée par l’équipe de Coupe du Monde, un peu comme si vous alliez chez un concessionnaire et pouviez acheter une des motos qui participent au Championnat du Monde Superbike.
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