Comme cela arrive souvent, un autre brevet très intéressant déposé auprès de l’Office des brevets et des marques des États-Unis a été découvert par CarBuzz. Il s’agit d’un appareil “R-Wing” qui peut potentiellement être installé sur Dodge Charger Daytona (dans les versions EV et PHEV). Ce qui a été déposé, principalement pour protéger la propriété intellectuelle, serait un système utile pour incorporer des volets adaptatifs pour une plus grande force d’appui avant.
Une telle technologie a été vue sur des hypercars comme la Pagani Huayra et, plus récemment, sur des supercars comme la Ferrari 12Cilindri, mais jamais auparavant sur des muscle cars. Stellantis a promis une version Banshee plus puissante du nouveau chargeur électrifié, la production de cet appareil pourrait donc être attendue prochainement. En attendant, essayons de comprendre comment ça marche Technologie R-Wing.
L’idée de Dodge utilise un ou plusieurs actionneurs à l’intérieur du montant B du R-Wing qui ajustent les angles d’attaque des volets pour aider au freinage en position de traînée élevée. Cette technologie n’est pas sans rappeler ce que les ingénieurs de Zenvo (constructeur danois de supercars) tentaient d’exploiter avec l’aile mobile et sauvage du TSR-S. Dodge profiterait du R-Wing rétractable en largeur pour encore plus d’appui, et ce n’est pas le seul avantage. La documentation du brevet indique également que « la traînée et la portance avant peuvent être réduites car le véhicule n’a plus de calandre supérieure encastrée ».
Comme on le sait, les voitures traditionnelles ont des grilles spécialement positionnées pour réduire la haute pression au niveau du « point de décrochage » à l’avant de chaque véhicule (là où la résistance est la plus grande). Le R-Wing présente un léger renfoncement dans le capot pour permettre à l’air de passer à travers – une caractéristique aussi attrayante qu’une grande calandre cachant un moteur monstrueux.
Lorsque le véhicule se trouve sur une surface inclinée, le R-Wing travaille à offrir une plus grande stabilité. Lorsque vous freinez, vous pouvez immédiatement obtenir plus d’appui à l’avant. Évidemment, ce système peut être actionné aussi bien grâce à un contrôleur automatique que manuellement sur demande. En attendant, il ne reste que des rêves et des espoirs de voir un système similaire au modèle Banshee devenir réalité.
