À Naples, à exactement cent mètres de l’endroit où le SUV a percuté et tué Sarah Romano il aurait dû y avoir un ralentisseur, conçu précisément pour forcer les voitures à ne pas rouler à grande vitesse. Les travaux pour créer ces passages piétons surélevés ont été approuvés par le conseil municipal le 25 mars dernier, il y a 40 jours, mais ces bosses, qui auraient pu sauver la vie du jeune de 21 ans, ne sont pas encore construites.
Il est dramatique de retracer le parcours de la bureaucratie quelques heures après la mort d’une très jeune femme, il est douloureux de lire que le danger était connu et que la machine aussi avait été mise en marche pour éviter des drames, il est horrifiant de découvrez qu’une bureaucratie moins lente aurait pu changer le destin de Sara.
Rue Pasquale Leonardi Cattolica il fait partie de la dernière liste de routes sur lesquelles la Municipalité a décidé d’apporter plus de sécurité. À Naples, le moyen le plus efficace de stopper les fanatiques de la vitesse est d’installer des passages pour piétons surélevés qui obligent les automobilistes à ralentir. Il existe actuellement déjà seize routes urbaines sur lesquelles des ralentisseurs ont été installés depuis 2020, et sur toutes les routes où ils ont été installés, les résultats en termes de réduction des accidents sont spectaculaires.
Cela a commencé à partir de via Dioclétien Et via Bagnoli il y a quatre ans, sur la base de la base de données de la police municipale qui contient tous les détails de tous les accidents de la route survenus à Naples. Les rues les plus à risque de mortalité ont été entourées de rouge et nous avons procédé méthodiquement : en 2021, il y aura aussi des bosses sur via Montagna Spaccata, via Arenaccia, Place Poderico, Cours Novare Et via Pétrarque; en 2022 sur via Miano. En 2023, après une séquence interminable d’investissements dans la zone riveraine, des passages piétons surélevés ont été créés pour via Caracciolo, Avenue Dohrn, Place Sannázaromais aussi à via Sainte Thérèse et, plus haut, al Corso Amedeo di Savoia. Enfin, en novembre de l’année dernière, nous avons également procédé via Mario Palerme.
En quête de toujours plus de sécurité, la police municipale a cependant demandé au conseil municipal d’élargir la liste des routes à protéger : Cour Vittorio Emanuele, via Terracine et effectivement c’est parti Pasquale Leonardi Cattolica.
La première demande à‘An sera envoyé le 1er décembre 2023 : présentez-nous un projet de création de passages piétons surélevés sur ces trois autres axes. En décembre, Anm ne répond pas à la municipalité, donc un train part du Palazzo San Giacomo rappel le 20 février de cette année. Enfin une réponse arrive : il y a le projet et la Municipalité explique que les fonds pour ces interventions sont également inclus dans l’accord annuel de 900 mille euros avec l’ANM pour les panneaux horizontaux. Nous devons simplement continuer. Et le 24 mars lorsque le maire et les conseillers décideront de « confier la mise en œuvre de la présente loi aux offices compétents ». A partir de ce jour, plus rien ne se passe.
De Anm le directeur général Francesco Favo explique que l’approbation finale est arrivée du Palazzo San Giacomo seulement le 18 avril et que les procédures de recherche de matériaux et d’une éventuelle entreprise de sous-traitance sont en cours.
En attendant, trois autres restent sans bosses routes meurtrières de Naples, Corso Vittorio Emanuele, via Terracina et via Cattolica. Le bilan des accidents sur ces routes de la ville est impressionnant : rien que sur ces trois routes, au cours des quatre dernières années, il y a eu 417 accidents de la route causant un total de 294 blessés. Mais le chiffre le plus impressionnant, ce sont les huit morts, dont la pauvre Sara.
Il est maintenant temps d’agir, vite.
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