Gênes. « Ces derniers jours, nous avons lu des articles de presse faisant état de retards dans les travaux du nouveau barrage du port de Gênes, autant de reconstitutions de faits qui étaient substantiellement fausses et non conformes à la réalité. Les lettres que l’Autorité Portuaire a adressées au consortium « PerGenova-Breakwater » s’inscrivent dans la dynamique habituelle de discussion entre le pouvoir adjudicateur et l’entreprise exécutante et n’affectent pas l’avancement présent et futur du chantier. Les solutions opérationnelles développées nous confortent dans notre capacité à rattraper le temps perdu. »
C’est ce qu’a déclaré dans une note de presse le commissaire extraordinaire pour la reconstruction et maire de Gênes Marco Bucci, parlant des travaux du nouveau barrage de Gênes, qui ces derniers jours se sont retrouvés au centre de polémiques en raison du calendrier des chantiers de construction. et l’absence – selon certaines sources imprimées – d’un plan de test complété par les opérateurs chargés des travaux de construction de l’ouvrage.
« Il y a des opérations qui ont montré des progrès critiques en raison de facteurs externes, en premier lieu les conditions météorologiques et maritimes, ou en raison de difficultés opérationnelles liées à la complexité exécutive de ce qui était prévu pour garantir des conditions de sécurité maximales pour les travailleurs et les biens impliqués, ce qui en tout cas, ces problèmes ont déjà été résolus ou le seront à court terme – continue Bucci – Cela s’applique surtout à l’exécution des colonnes de consolidation préparatoires à l’installation des caissons : un deuxième véhicule capable de garantir, si les conditions météorologiques le permettent, doubler la production de colonnes de consolidation par rapport à celle actuellement en opération. Pour cela, grâce également aux demandes de l’Autorité Portuaire et de la structure des commissaires, le Consortium a définitivement décidé de soutenir un troisième véhicule, opérationnel depuis l’automne, qui aura une capacité opérationnelle supérieure à celui actuellement en opération”.
“Par conséquent, face à une pose du gravier de base qui se déroule régulièrement et a dépassé les 50 pour cent, et avec une vigoureuse accélération attendue des opérations de consolidation à travers les colonnes, également la pose du tout-venant (sur lequel les caissons directement reste ) pourra procéder rapidement. En attendant, le premier caisson, désormais lancé à Vado, attend la bonne fenêtre météo pour être acheminé vers sa destination finale le long de l’empreinte du barrage (caisson 28). Les activités de préparation du deuxième caisson se sont poursuivies régulièrement sur le chantier, garantissant la continuité de la construction prévue dans le programme des travaux”.
« Compte tenu de tout cela – conclut la note – pour conclure les travaux de la partie B quatre ans plus tôt que le projet initial, il est absolument nécessaire que soit complété le financement de 350 millions, dont il manque encore le montant de la dernière partie – égal à 57 millions (4% du coût total du barrage) – payé par la Région Ligurie, pour garantir la construction et l’achèvement du deuxième lot. Nous espérons donc que demain le Conseil régional de Ligurie décidera de ce financement dans l’intérêt de la ville de Gênes, des Ligures et de l’ensemble du système national. Arrêter les travaux du barrage signifie arrêter le développement de notre territoire et la compétitivité de l’Italie.
