Les scènes étaient habituelles. La blague a circulé « Grève des taxis ? Je n’ai pas remarqué… Je ne les trouve jamais…”. La corporation (57 sigles entre associations et syndicats) a donné sa preuve de solidité. Leur cible était le gouvernement, jugé conforme car il devait prendre les décrets d’application (“cut code -1”) d’une loi de 2019 portant réorganisation du secteur. Les chauffeurs de taxi, cependant, n’ont pas réalisé que ce gouvernement est leur partenaire : à chaque plainte qu’ils ont formulée, il s’est toujours montré complaisant, comme en retirant la loi qui prévoyait la possibilité de cumuler les permis de conduire. même voiture, et en approuvant une autre règle déjà prévue, la possibilité pour les municipalités de délivrer 20% de permis en plus (2); ainsi que d’établir que tout l’argent que les municipalités collectent pour les permis va aux chauffeurs de taxi (la loi Bersani prévoyait 20% pour améliorer le service de transport public et le reste aux chauffeurs de taxi à titre de compensation).
La situation est que l’Antitrust demande d’aller au-delà de ces 20% et dans les municipalités il n’y a pas eu d’appels d’offres pour l’attribution de licences depuis des temps mémorables (Livourne a ouvert “l’école” avec le dernier appel d’offres en 1977-3).
Pour comprendre à qui nous avons affaire. Considérez que le revenu national moyen d’un chauffeur de taxi en 2019 est d’un peu plus de 15 000 euros par an. Des chauffeurs de taxi qui ont souvent un point de vente en panne pour payer et qui s’en prennent à un de leurs collègues de Bologne qui publie ses recettes sur les réseaux sociaux.
Et maintenant, malgré la grève, tout reste immobile. D’abord parce qu’il y aura des élections dans quelques semaines, ensuite parce que l’étude de nos dirigeants afin de ne pas perturber l’entreprise est – disent-ils – un travail en cours.
La grève, en pratique, a servi à permettre aux taxis de se défouler (sur Internet il y a des vidéos de leurs approches lors de la manifestation romaine, avec ceux qui pensent différemment) et à rappeler à leur gouvernement que dans une amitié mutuelle, ils dictent les règles. .
Il est bon de rappeler qu’il ne s’agit pas d’une question d’amitié d’un gouvernement de droite, car même lorsque les gouvernements étaient différents, la situation de conformité du gouvernement était la même.. La différence est que ces derniers mois, la question est plus que jamais à l’ordre du jour car la demande pour ce service (tourisme et au-delà) a explosé.
Au lendemain de la grève, tout était donc comme avant. Libéralisation ? Il n’y a pas moyen d’en parler.
1 – le registre électronique national, la fiche de service de location avec chauffeur (NCC) et la régulation des plateformes d’intermédiation numérique (dont Uber et Freenow).
2 – L’appel d’offres pour mille nouvelles licences devrait arriver à Rome d’ici juillet. En mars, Milan a publié l’appel d’offres pour 450 nouvelles licences. À Bologne, 72 licences supplémentaires sont prévues.
3 – à Gênes depuis 1980, à Rome depuis 2006, Milan depuis 2003
Voici la vidéo sur la chaîne YouTube d’Aduc
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