Attention à la présence de substances chimiques qui fabriquent des objets et des voitures ignifugé se développe de plus en plus, en raison du risque lié à diverses familles de substances d’être cancérigènes. Après une récente enquête, Les rapports des consommateurs (CR), en collaboration avec le Vert Institut de politique scientifique et l’Association internationale des pompiers (IAFF), a lancé une campagne décisif éliminer l’utilisation de produits chimiques ignifuges toxique dans les intérieurs des voitures neuves. Ce mouvement, soutenu par plus de 32 000 signatures de pétition, vise à pousser la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) à mettre à jour ses normes d’inflammabilité, qui remontent à 1971.
LES VOITURES RÉSISTENT AU FEU AVEC LES ANCIENNES NORMES
Actuellement, pour se conformer aux normes d’inflammabilitéajoutent les constructeurs automobiles produits chimiques ignifuges à des matériaux tels que la mousse du siège. Cependant, des études récentes ont montré que ces substances sont dangereuses, car elles sont associées à des risques de cancer et de dommages neurologiques et reproductifs.
Une étude de mai 2024, menée par université de Duke et d’autres instituts de recherchea révélé que l’air à l’intérieur de 101 véhicules testés était contaminé par des retardateurs de flamme nocifs, tels que le tris (1-chloro-isopropyl) phosphate (TCIPP), présent dans 99 % des voitures testées.
L’AVIS DES EXPERTS SUR LES SUBSTANCES Ignifuges
William Wallacedirecteur associé de la politique de sécurité pour Consumer Reports, a déclaré : “Exister des alternatives qui peuvent protéger les consommateurs donne-le les feux sans les exposer à des produits chimiques toxiques. La NHTSA doit immédiatement mettre à jour ses normes concernant les intérieurs de voitures et les sièges de sécurité pour enfants. ».
Ce sentiment est partagé par Arlène Blumdirecteur exécutif du Green Science Policy Institute, qui a souligné à quel point le standard actuel ne démontrent pas de bénéfice réel en termes de sécurité incendie, mais plutôt augmenter la toxicité des incendies pour les victimes et les sauveteurs.
DES ALTERNATIVES PLUS SÛRES AUX IGNIFUGES DANS LES VOITURES ET LES SIÈGES POUR ENFANTS
Le toxicologue Linda Birnbaum et le pompier Jay Fleming ont publiquement exhorté la NHTSA à revoir les normes, déclarant que « Grâce à de meilleures normes d’inflammabilité et à une meilleure conception des véhicules, nous pouvons mieux protéger les personnes contre les risques d’incendie et les risques chimiques ».
Là La Californie a déjà remplacé un test d’inflammabilité obsolète en 2013 pour les meubles rembourrés, avec un test sans flamme qui ne nécessite pas l’utilisation de retardateurs de flammes toxiques. Cette norme a maintenu, voire amélioré, la sécurité incendie sans nécessiter l’utilisation de produits chimiques dangereux, écrit CR. Une approche similaire pourrait être appliquée au secteur automobile pour réduire l’exposition des consommateurs aux retardateurs de flamme.
UN autre secteur où l’utilisation de retardateurs de flammes est particulièrement répandue c’est celui des sièges autoqui doit également répondre aux exigences d’inflammabilité de la FMVSS 302. Malgré les progrès, de nombreux sièges d’auto à bas prix continuent de contenir des produits chimiques dangereux, selon des tests indépendants.
Une étude de 2022 a révélé que l’achat d’un siège sans retardateur de flamme implique un coût supplémentaire d’environ 100$. Wallace a réitéré l’importance de protéger les enfants des accidents de voiture et de l’exposition aux produits chimiques, quelle que soit la situation financière des familles.
