Ce n’est pas la première Ferrari à recevoir le Compas d’Or, mais le Purosangue, au cours des 75 ans d’histoire de la marque Maranello, a été le premier à arriver sur la route avec quatre portes et quatre sièges confortables. Il est sorti en septembre 2022 et a remporté cette année, comme nous le disions, le prix le plus prestigieux du design italien en raison de sa « concentration de technologie combinée à une innovation typologique courageuse qui dépasse les catégories conventionnelles des grands voyageurs ». C’est ce que l’on lit dans les motivations du Compasso. Mais qu’est ce que cela veut dire exactement? Qu’est-ce qui a frappé le jury du prix qui fêtera ses 70 ans en 2024 ? Et qu’est-ce qui a fait de cette voiture l’une des plus cliquées sur le web depuis deux ans ?
«Nous avons tout de suite trouvé dans l’automobile une véritable innovation typologique qui met à mal les paramètres d’un secteur mature comme celui des moteurs» explique-t-il. Luciano Galimberti, président d’Adi – Association du design industriel et membre du jury. « Ce n’est pas exactement un SUV, ni même un crossover, et il présente les caractéristiques typiques d’une voiture de sport de haut niveau avec son moteur V12 atmosphérique en position centrale à l’avant et développant 725 chevaux. C’est certes une voiture pour quelques-uns, mais elle se démarque davantage par sa qualité que par son luxe. Il représente ainsi un véritable design italien capable de rivaliser dans le monde. »
Et en termes esthétiques ? «Ses formes font référence à la tradition de l’organicisme synthétique italien, c’est-à-dire qu’elles reproduisent des formes naturelles mais de manière créative. Et l’étude aérodynamique a permis de tirer le meilleur parti de l’expérience de la soufflerie de la petite maison à chevaux.” Parmi les nouvelles solutions, la synergie entre pare-chocs et hayon qui crée un rideau d’air et scelle aérodynamiquement les roues avant, éliminant ainsi les turbulences transversales. Elle ira donc très vite et les fans typiques de Ferrari peuvent se rassurer : bien qu’il s’agisse d’une voiture de grand tourisme, elle ne perd pas le son classique de Ferrari lors de l’accélération : 3,3 secondes pour passer de 0 à 100 kilomètres. «C’est une voiture aux dimensions importantes, près de 5 mètres de long et 1,59 mètre de haut. Pourtant le projet a travaillé sur l’harmonie des proportions et donne un effet global de légèreté.».
Des détails à ne pas sous-estimer
Ensuite, il y a toute une série d’autres caractéristiques qui ont dû frapper le jury Compasso qui, depuis 1954, décerne le prix tous les deux ans après une présélection réalisée par l’Observatoire Permanent du Design ADI, composé d’experts, de designers, de critiques. , historiens et journalistes spécialisés :
- le système d’ouverture au vent des portes arrière – dites portes d’accueil – qui rendent spectaculaires l’entrée et la sortie des passagers ;
- un cadre avec des pièces en fibre de carbone qui réduit le poids et abaisse le centre de gravité ;
- un intérieur très agréable à vivre avec deux sièges arrière réglables séparément ;
- un système d’infodivertissement avancé comprenant le système Hi-Fi Burmester ;
- le plus grand coffre jamais proposé dans une voiture de Maranello qui peut également accueillir un vélo en inclinant les sièges ;
- l’aérodynamisme de la lunette arrière qui n’a pas besoin d’essuie-glace car elle est nettoyée par les flux d’air.
«Les parties les plus techniques sont tout aussi importantes que les parties esthétiques», explique encore Galimberti. «Par exemple, le Purosangue a une architecture sportive avec un moteur en position centrale à l’avant et un mode de transmission 4×4 sans précédent qui permet une excellente dynamique de conduite et une capacité d’excitation conforme aux standards de Ferrari qui a été récompensée, dans le histoire de notre prix, de trois autres Compassi d’Oro : le premier décerné à la F12berlinetta en 2014, suivi de la FXX K en 2016 et de la Monza SP1 en 2020″.
