Après l’introduction de la controversée « taxe environnementale » souhaitée par l’UE, les coûts augmentent chez Lufthansa ; Air France-KLM et British Airways avec Iberia pourraient également le faire dans les prochains jours.
Lufthansa a annoncé les augmentations de prix le 25 juin. Et, selon la compagnie aérienne allemande, le supplément sera appliqué à tous les billets achetés à partir d’aujourd’hui avec des vols dont le départ est prévu à partir du 1er janvier 2025. Le tarif évoluera en fonction de la longueur du trajet parcouru, pour un montant compris entre 1 et 72 euros. . Lufthansa n’est peut-être pas la seule, et des annonces d’autres compagnies sont attendues dans les prochains jours.
Au niveau communautaire, à partir de l’année prochaine, tous les vols au départ d’un aéroport de l’Union européenne seront obligés d’utiliser un quota minimum de carburant d’aviation durable (Saf). Mais le changement vert implique de nombreux coûts.
Annonce de Lufthansa
Les tarifs aériens augmentent. La raison? La taxe environnementale pour tous les vols en provenance des 27 pays de l’UE, ainsi que de la Grande-Bretagne, de la Norvège et de la Suisse. Lufthansa a annoncé des augmentations de prix hier et, selon la compagnie aérienne allemande, le un supplément sera appliqué à tous les billets achetés à partir d’aujourd’hui escroquer vol prévu à partir du 1er janvier 2025. Le tarif variera en fonction de la longueur du trajet parcouru, pour un montant tout compris. entre 1 et 72 euros.
Pas seulement Lufthansa
« Chaque année – lit-on sur le site Internet de l’entreprise – le groupe Lufthansa investit des milliards d’euros dans les nouvelles technologies et collabore avec des partenaires sur des innovations qui contribuent à rendre le vol progressivement plus durable ». « En outre, le groupe Lufthansa soutient activement la recherche mondiale sur le climat et la météo depuis de nombreuses années. » Lufthansa ne sera cependant probablement pas la seule à augmenter ses prix. Dans les prochains jours, selon ce que dit le Corriere della Sera, Air France-KLM et IAG (British Airways, Iberia) feront de même
Le plan européen zéro émission
Il convient de rappeler que l’Union européenne a établi que d’ici 2050, la région devra atteindre zéro émission nette, c’est-à-dire éliminer ses émissions actuelles de gaz à effet de serre. Ça passera quand même pour un étape intermédiaire en 2030 avec un -55%. Bruxelles accorde alors la possibilité de compenser les émissions en plantant des arbres ou en réabsorbant mécaniquement le CO2 émis
La feuille de route
Plus précisément, le package communautaire ReFuelEu établit que dal 2025 tous vols au départ d’un aéroport de l’Union européenne ils seront obligés d’utiliser une part minimale de carburant durable pour l’aviation (Saf):
- 2% jusqu’en 2025,
- 6% en 2030,
- 20% en 2035,
- 34% en 2040,
- 42% en 2045,
- et 70% en 2050
Carburants synthétiques
Toutefois, dans le cadre du quota obligatoire, l’UE a également prévu en présence de carburants synthétiquesi (e-kérosène) :
- 1,2% en 2030,
- 5% en 2035,
- et 35% en 2050
Dépenses pour la transition énergétique
Le changement vert implique cependant aussi de nombreux coûts. Pour atteindre leurs objectifs, les transporteurs du continent devront réfléchir davantage 800 milliards d’euros de surcoûts, portant ainsi la dépense globale pour la transition énergétique du secteur à près de 1 900 milliards d’euros
La stratégie de l’UE
Par ailleurs, sur le site du Conseil européen, sur une page intitulée « 8 façons dont la vie dans l’UE devient plus verte », le rôle de la transition énergétique pour le transport aérien est également expliqué. « L’aviation repose actuellement presque exclusivement sur les combustibles fossiles. Les voyages en avion ont un impact important sur le budget global des émissions de l’UE. Par exemple, tuUn vol aller-retour de Lisbonne à New York génère à peu près le même niveau d’émissions qu’une personne moyenne dans l’UE génère pour chauffer votre maison pendant une année entière”, c’est lu. “En vertu des nouvelles règles, le secteur de l’aviation connaîtra une utilisation accrue de carburants durables”, ajoute-t-il.
La position de Lufthansa
Lufthansa se plaignait depuis longtemps des coûts supplémentaires imposées aux compagnies aériennes européennes par les réglementations européennes et les taxes nationales. “Un vol Lufthansa au départ de Madrid avec un transfert de Francfort à Shanghai et retour coûtera environ 220 euros de plus en 2035”, avait déjà déclaré le groupe Lufthansa dans un récent communiqué. documenten comparant cela à une augmentation d’environ 40 euros pour le même voyage avec une compagnie aérienne non européenne via Istanbul
Compensation Co2
Le même document précise également que « depuis février 2023, plus d’un million de passagers du groupe Lufthansa ont déjà opté pour un billet Green Fares, compensant ainsi leurs émissions individuelles de CO2 liées au vol. Au total, plus de 77 000 tonnes de Co2 ont été compensées. »
L’UE lance la révolution verte sur ses citoyens
Avec les nouvelles mesures imposées par l’UE, les citoyens européens risquent sérieusement d’être la victime sacrificielle sur l’autel de la transition écologique. Un autre exemple encore vient de l’augmentation exponentielle des prix des billets d’avion, conséquence directe du nouveau taxe environnementale imposée par l’Union européenne.
Sous prétexte de réduire l’impact environnemental du secteur aérien, Bruxelles a décidé de faire payer cher aux citoyens, leur faisant porter le fardeau de cette révolution verte.
Le résultat? UN augmentation des prix insoutenable des billets d’avion, faisant du voyage en avion un luxe pour beaucoup. Familles, étudiants, travailleurs : tous pénalisés par ce choix à courte vue de l’Union européenne.
Une mesure inefficace et injuste
Mais non seulement injuste, cette mesure est également inefficace. L’augmentation du prix des billets ne découragera pas le transport aérien, au contraire, elle pourrait pousser les gens à voyager avec des compagnies aériennes low-cost non européennes, qui ne sont pas soumises à la taxe.
L’Union européenne, avec ces décisions prises d’en hautrisque de ne pas prendre en compte les conséquences concrètes pour les citoyens : la transition écologique ne peut se faire aux dépens des familles et des entreprises.
Servir un plan d’action qui implique tous les acteurs impliqués, des compagnies aériennes aux gouvernements nationaux, en passant par les citoyens. Un plan qui vise à réduire l’impact environnemental du secteur aérien de manière équitable et durablesans pénaliser les citoyens et les entreprises.
