Pékin révise ses objectifs de mobilité propre en reclassant les véhicules hybrides essence-électrique
(Rinnovabili.it) – La Chine fait marche arrière en matière de mobilité électrique. Si en décembre 2019, le plan national chinois pour le développement du secteur automobile prévoyait une augmentation des ventes de NEV (New Energy Vehicles) de 25%, la crise économique déclenchée par la pandémie de coronavirus freine les ambitions de la superpuissance asiatique. Sans surprise, Pékin a véhicules hybrides essence-électrique reclassés faciliter la conformité des constructeurs automobiles quotas environnementaux et offrir plus de choix.
La Chine applique certaines des règles les plus strictes au monde en matière de production de véhicules à combustibles fossiles, car elle lutte depuis des années contre des niveaux malsains de pollution atmosphérique. Or, selon les nouvelles et très récentes règles en matière de mobilité propre, Les véhicules hybrides essence-électrique bénéficieront désormais d’un traitement plus favorable que leurs homologues 100 % essence ou diesel..
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Avant les nouvelles règles, les constructeurs automobiles chinois obligé de produire du NEV pour acheter des « points » tels que compenser la production de véhicules équipés de moteurs à combustion interne. Cela a poussé les constructeurs automobiles internationaux, tels que Tesla et Volkswagen, à dépenser des milliards de dollars dans le développement et la production de véhicules à énergie nouvelle.
Ce système existe depuis toujours fortement critiquécar il n’incitait guère les constructeurs automobiles à améliorer l’efficacité des voitures à essence: la technologie hybride rechargeable diffère en effet de celle des véhicules hybrides essence-électrique. C’est pour cette raison que le ministère chinois de l’Industrie a décidé d’autoriser les constructeurs automobiles à produire progressivement plus d’hybrides essence-électrique et moins de véhicules entièrement électriquesen fait plus cher.
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Les véhicules hybrides essence-électrique seront toujours considérés voitures à combustibles fossilesmais ils seront reclassés comme « véhicules économes en carburant ». De cette façon, le nombre de « points négatifs » reçus pour la production de ces voitures sera inférieur par rapport aux véhicules essence ou diesel uniquement. Selon les experts, les leaders mondiaux du secteur, tels que Toyota Et Hondaainsi que des fabricants chinois tels que Geely Automobile Holdings Et Groupe automobile de Guangzhou.
