CATL a annoncé la nouvelle batterie avec une chimie appelée lithium fer phosphate Shenxing Plus, ce qui étend les performances du Shenxing précédent en termes de densité de charge et de vitesse de charge. Le nouveau pack batterie, promet CATL, est capable de se recharger avec une puissance maximale égale à 4C, soit la puissance idéalement nécessaire pour charger quatre fois la capacité nominale de la batterie en une heure (pour une batterie de 50 kWh, cela correspondrait à la puissance maximale puissance de charge de 200 kW). En termes plus compréhensibles, selon CATL, la nouvelle batterie est capable de charger jusqu’à 600 km de trajet en 10 minutes, soit 1 km par seconde, ce qui est généralement l’apanage des batteries à chimie NMC. Selon CATL, le nouveau pack batterie pourra offrir jusqu’à 1000 km d’autonomie selon le cycle combiné chinois CLTC, grâce à l’augmentation de la densité énergétique.
Les batteries LFP, par rapport à celles à base de nickel, de manganèse et de cobalt, présentent des avantages tels qu’un coût inférieur, une moindre dépendance à l’égard de matériaux critiques tels que le cobalt et une plus grande longévité, mais d’un autre côté ils offrent généralement une densité énergétique plus faible pour le même poids, ce qui se traduit essentiellement par des batteries plus lourdes avec la même capacité de charge que celles NMC. Grâce à une structure particulière en nid d’abeilles 3D pour l’anode, une composition granulaire de nanoparticules pour la cathode et le développement d’une nouvelle coque monolithique pour les cellules qui a permis une énorme optimisation des espaces, CATL a annoncé avoir réussi à considérablement augmenter la densité énergétique de ses batteries LFP, atteignant une valeur de 205 Wh/kg, un record pour cette technologie. C’est la première fois que le seuil des 200 Wh/kg est dépassé avec cette technologie qui offre normalement des densités de charge allant jusqu’à 150 Wh/kg. Le concurrent BYD, qui s’apprête à lancer la deuxième génération de batteries Blade, ambitionne de proposer une densité de 190 Wh/kg.
Lors de la présentation, CATL n’a pas précisé quand la nouvelle batterie entrera en production de masse. La version précédente de Shenxing, qui a été utilisée dans des voitures telles que la Zeekr 01 comme présenté lors de la présentation, a été annoncée en août dernier et quitterait les usines d’ici la fin de 2023.
