Là Volkswagen poursuit sa stratégie « en Chine, pour la Chine ». L’objectif est d’être encore plus en phase avec les besoins des clients du plus grand marché automobile mondial, avec un portefeuille de produits qui répond aux besoins locaux. Un exemple concret du nouveau cours est le CODE D’IDENTIFICATIONun prototype qui a fait sa première mondiale au Salon de l’auto de Pékin 2024.
En le regardant, vous remarquez le nouveau cap stylistique qu’il a suivi Volkswagen veut se lancer dans la Chine, beaucoup plus dynamique et plus proche des goûts des jeunes. Là CODE D’IDENTIFICATIONqui a été conçue pour une conduite entièrement autonome de niveau 4, se caractérise par une carrosserie aux surfaces fluides et lisses, des passages de roues imposants, une ligne de ceinture haute et un toit en pente, autant d’éléments qui font un clin d’œil à une Gran Turismo.
L’extérieur du CODE ID Volkswagen il sert également de surface de projection pour les systèmes d’éclairage et d’affichage assistés par IA de nouvelle génération. À l’intérieur du cockpit de l’ID. CODE le réel et le virtuel s’associent pour créer une expérience de mobilité capable de toucher le cœur des plus jeunes utilisateurs. Le nouveau stratégie de Volkswagen en Chine est basé sur trois piliers: un portefeuille de produits complet qui accélère l’électrification de la marque, un langage de conception développé spécifiquement pour le marché chinois et un développement technique local avec des partenaires solides en Chine pour accélérer l’innovation. La famille ID. atteindra un total de 16 modèles d’ici 2030. Cela comprend cinq véhicules électriques de la nouvelle sous-marque ID.UX qui feront leurs débuts sur le marché d’ici 2027.
Là Volkswagen elle introduit également progressivement des versions électriques de ses modèles thermiques et élargit son portefeuille en Chine avec de nouveaux hybrides rechargeables, avec une autonomie électrique de plus de 100 km. Douze nouveaux modèles à combustion interne (ICE) et six hybrides feront leurs débuts d’ici 2030. De plus, l’entreprise allemande, en plus des architectures MQB et MEB, utilisera également des plateformes locales grâce à partenariats avec XPENG. Volkswagen China Technology Company (VCTC), basée à Hefei, développe l’ancien plate-forme l’électricité du Groupe spécifiquement destinée à la Chine. Quatre autres modèles destinés au segment électrique d’entrée de gamme seront construits sur la China Main Platform (CMP) à partir de 2026.
