Adolfo Urso revient pour parler transition électrique de la mobilité en Europe. A la veille des élections pour le renouvellement du Parlement européen, le ministre italien de l’Entreprise et du Made in Italy espère un changement d’approche sur le sujet au niveau continental : « La transition électrique des voitures cela ne peut et ne doit pas être un dogme. Cela l’était, cela l’était certainement dans cette législature européenne, cela l’était pour cette Commission européenne, mais cela ne peut pas être le cas à l’avenir. Et je suis sûr que ce ne sera plus le cas avec le nouveau Parlement et la nouvelle Commission”.
Transition électrique, pas de dogmes
Le ministre est convaincu que la nouvelle composition des deux instances européennes évoquées ci-dessus peut donc donner un tournant dans la manière de penser et d’interpréter la transition électrique des voitures. « Le nouveau Parlement européen et la nouvelle Commission européenne seront plus conscient du fait qu’il est nécessaire de concilier la durabilité environnementale avec la durabilité sociale et productive dans un secteur stratégique de l’économie européenne italienne auquel nous ne voulons absolument pas et que nous ne pouvons pas abandonner, également parce que nous avons dans notre pays une chaîne d’approvisionnement automobile extraordinaire qui est un fierté du Made in Italy, l’excellence au niveau mondial »les paroles d’Urso prononcées lors du Sommet des affaires automobiles 2024 de Sole 24 Ore et Radio 24 et rapportées par l’Ansa.
Thème Ecobonus
Urso lui-même s’est alors concentré sur ce qu’on appelle Écobonus 2024le nouveau système d’incitation qui a immédiatement fait sensation puisqu’en 9 heures les fonds destinés aux subventions aux voitures électriques, plus de 200 millions d’euros, ont été épuisés. « Ce succès nous fait réfléchir aux autres mesures que nous devons adopter après ce plan d’incitation pour répondre aux besoins de nos familles et rendre l’air plus sain. – commenté – La plupart des demandes d’écobonus, notamment concernant les voitures électriques, sont passées par l’intermédiaire de revendeurs, vers laquelle se tournaient les clients privés, certains également par l’intermédiaire de sociétés de location de voitures. En quelques heures seulement, la totalité des ressources, bien que très importantes, de plus de 200 millions d’euros, destinées précisément à l’achat de voitures électriques, a été épuisée.”
Urso sur la comparaison avec Stellantis
Dernière ligne sur la relation avec Stellantisauquel est lié le thème de la production automobile italienne : « Avec Stellantis, nous avons entamé une discussion pour redonner la centralité à l’Italie dans la stratégie du groupe et aussi pour atténuer les effets, notamment sur l’emploi, de la transition des plateformes ICE vers EV, qui se fera cependant de manière plus progressive grâce à la le succès que nous avons obtenu dans la levée de l’obstacle de l’Euro 7. L’issue de cette confrontation, parfois même serrée, comme il se doit, mais néanmoins transparente et responsable, a également conduit à la récente révision du plan industriel, annoncée la semaine dernière par. Tavares, dans lequel Stellantis s’est engagé auprès du gouvernement et des syndicats, et donc auprès de l’Italie, à atteindre l’objectif d’un million de véhicules produits dans les usines italiennes. Nous devons gérer cette transition ensemble, conscients que la voiture doit redevenir un moteur de l’industrie italienne« .
