Depuis quelques années, Smart a abandonné la voie des petites citadines parfaites pour la circulation urbaine au profit de celle des SUV puissants et spacieux. Un changement complet de rythme qui, passant des modèles #1 et #3, passe au numéro 5, la voiture la plus spacieuse et la plus puissante que Smart ait jamais construite. La fiche technique et les premières images de la voiture sont apparues en ligne, le design faisant écho à ce qui a déjà été vu avec le récent Concept #5.
L’information provient du formulaire d’approbation envoyé par Smart au ministère chinois de l’Industrie et de l’Information (MIIT). Le document, divulgué ensuite en ligne, contient toutes les données de la voiture, à commencer par les dimensions.
Il fera 4,7 m de long, soit la longueur du Model Y de Tesla
La Smart #5 aura une longueur de 4,7 m, une largeur de 1,92 m et un empattement de 2 900 mm. Il s’agit de la Smart la plus grande et la plus spacieuse jamais construite, conçue pour offrir de grands espaces intérieurs. De plus, ils sont de taille très similaire à ceux du Tesla Model Y, et amènent donc Smart dans un segment jamais exploré auparavant.
En ce qui concerne la fiche technique, la Smart #5 est construite sur une plateforme à architecture 800 V. Quatre moteurs différents sont disponibles, deux à propulsion arrière (250 et 267 kW) et deux à transmission intégrale, avec double moteur et. puissance totale de 358 et 416 kW.
La vitesse maximale est limitée à 200 km/h pour les versions monomoteurs et à 210 km/h pour les versions bimoteurs. Dans ce cas également, nous sommes confrontés à quelque chose de nouveau, étant donné qu’aucune Smart, pas même dans la version Brabus, n’a jamais pu se vanter de chiffres similaires.
La batterie de 100 kWh offre une autonomie de 700 km en cycle chinois CLTC. Rappelons que le test chinois est moins sévère que le test européen, il est donc raisonnable de s’attendre à ce que l’autonomie en cycle WLTP soit moindre.
La batterie de 100 kWh sera certainement utilisée pour la version à double moteur, mais on ne sait pas si une version plus petite est prévue pour les versions à moteur unique.
L’utilisation d’une architecture 800 V se traduit par une charge très rapide : selon les données envoyées au MIIT, 15 minutes suffisent pour charger complètement la batterie, grâce également à la prise en charge de la charge rapide jusqu’à 400 kW.
La sortie est prévue pour le dernier trimestre 2024, en Europe elle devrait coûter plus de 40 000 euros
Aucune date d’arrivée sur le marché n’est indiquée dans le formulaire d’homologation, mais selon les rumeurs recueillies par le portail CarNewsChina, il pourrait y avoir des nouvelles en ce sens dès le dernier trimestre de l’année en cours. Quatre couleurs disponibles.
Futé, il y a aussi une berline coupé dans les plans. Prêt en 2027, il sera construit sur une plateforme 800 V
Aucune information même sur le prix, étant entendu que les prix chinois ne trouvent aucune correspondance avec les prix européens. Sachant que les n°1 et n°3 coûtent environ 38 000 euros sur le marché italien, on imagine aisément que le n°5 dépassera rapidement les 40 000 euros.
