Peter Carlsson dirige Northvolt, la réponse européenne à la domination asiatique dans le domaine des batteries.
BMW annule une commande pluriannuelle de 2 milliards d’euros auprès du fabricant suédois de batteries Northvolt pour des cellules prismatiques utilisées dans la plateforme CLAR « mixte » des modèles i4, i7 ou iX, en raison de retards de livraison.
Un flot de commandes, mais les nouveaux Gigafacories ont deux ans de retard
Le constructeur automobile allemand est pressé. Mais Northvolt, débordé par les commandes (on parle de 51 milliards en valeur), est en retard deux ans sur le plan d’amélioration de la production. Plan qui comprend une nouvelle usine a Borlangeau centre de la Suède, une nouvelle Gigafactory en Allemagne et un vient d’être prévu dans Canada.
BMW a annoncé sa décision la semaine dernière. Selon le média allemand Manager Magazine, la qualité des cellules déjà livrées ne répondait pas aux spécifications de l’appel d’offres et surtout Northvolt n’était pas en mesure d’achever la totalité de la fourniture dans les délais prévus dans la forme du contrat 2020.
La marque allemande ne devrait avoir aucun problème remplacer la commande Northvolt avec le constructeur sud-coréen Samsung IDSqui produit déjà les cellules des modèles mentionnés et sera en mesure de satisfaire à lui seul la demande actuelle de BMW.
Mais BMW Group et Northvolt, lit-on dans un communiqué, «ont décidé conjointement de concentrer les activités de Northvolt sur l’objectif de développer des cellules de batterie de nouvelle génération« . Ceux qui équiperont les véhicules basés sur la nouvelle plateforme Neue Klasse.
Groupe BMW, donc «continue d’avoir un vif intérêt dans la création d’un fabricant haute performance de cellules de batterie circulaires et durables en Europe« .
Test d’appel pour Northvolt avec des batteries BMW Neue Klasse
Pour le Gamme Neue Klasse BMW prévoit d’utiliser cellules cylindriques fourni à ce jour par CATL, Eve Energy et Envision, dans une architecture 800 volts. “Si les choses se passent bien _ prend en charge Manager Magazine – probablement en 2028« Northvolt soutiendra les 3 autres fabricants dans la fourniture des nouvelles cellules.
L’entreprise munichoise détient une petite participation dans Northvolt et est le principal client des cellules produites dans la seule usine actuellement opérationnelle, une Heideen Suède.
Également Groupe VW est présent dans l’actionnariat avec un 20 % de part. Elle souhaite utiliser des cellules Northvolt pour les marques Audi et Porsche. Ce dernier en aura besoin déjà l’année prochaine pour le successeur tout électrique du 718.
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