Le croque-mitaine du tâches lourdes envers les voitures chinoises, avait enflammé les discussions ces dernières semaines. Une sorte de poursuite du protectionnisme de la part de l’Union européenne qui, dans certains cas, aurait abouti à une augmentation de 38% (à ajouter à 10% des droits existants) au prix des voitures électriques en provenance du Dragon. Le conditionnel reste cependant indispensable car s’il est vrai que la mesure sera active à partir de juillet prochain – c’est à nous maintenant -, d’un autre côté il est tout aussi réel que l’Europe envisage de réévaluer cette mesure. à la recherche d’une solution plus douce. Après tout, de nombreux fabricants du Vieux Continent se sont également insurgés contre l’idée de tarifs douaniers sur la Chine.
Nous pensons à un inverse
Il ne faut pas s’étonner du changement de direction de l’UE qui, après avoir déclenché des éclairs et des foudres, a dissipé quelques nuages dans le ciel en acceptant d’engager de nouvelles négociations avec les entreprises intéressées pour trouver une solution à la question tarifaire. Les voitures électriques chinoises sont devenues l’ennemi juré de l’Europe et, dans un premier temps, une pénalité de 48 % a été envisagée contre elles. Une mesure lourde qui n’a pas plu à beaucoup.
Pour en arriver là, une enquête précise a été menée auprès de la Commission afin de comprendre sur quelle marque chinoise pourrait s’appuyer subventions du gouvernement local, puis vendre en Europe avec des marges plus élevées. Une sorte de concurrence déloyale que l’UE a tenté d’équilibrer en appliquant des droits personnalisés à chaque marque impliquée dans l’enquête, atteignant 48%. Aujourd’hui, cependant, le climat serait un peu plus détendu et un recul pourrait être pris par rapport à la mesure qui arrivera en juillet, bien qu’à titre provisoire.
L’UE remet en question les tarifs douaniers sur les voitures électriques chinoises
Selon ce qui a été promis par l’Union européenne, le groupe chinois serait le plus touché par les tarifs douaniers. SAICqui vend des véhicules de marque sur le Vieux Continent MG Et Maxus, avec une part de 48% contre 10% actuellement. Toutefois, comme le confirme le professeur Peter Wells de l’université de Cardiff, ces coûts auraient été transmis au consommateurce qui aurait payé plus pour les voitures.
Par ailleurs, cet excès de protectionnisme pourrait déclencher une réaction néfaste dans l’ensemble du secteur automobile européen, dans la mesure où les constructeurs du Vieux Continent auraient pu augmenter leurs prix sans avoir à se soucier d’une concurrence plus accessible en provenance d’Asie. Sans compter que cet excès de zèle dans la défense du marché local a aussi provoqué le tonnerre. Chinequi a sévèrement critiqué la mesure : si le pays asiatique décidait de faire de même, en augmentant les taxes à l’importation sur les produits européens, ce serait un désastre d’ampleur mondiale pour tous ceux qui ont créé des ponts commerciaux rentables avec le Dragon d’Europe.
Les Européens contre les tarifs douaniers chinois
Pour toutes les raisons évoquées, de nombreux producteurs européens se sont immédiatement déclarés opposés à une augmentation des taxes sur les marques chinoises. A la tête de ce peloton se trouve Mercedes-Benzavec qui il a des affaires Geely, mais ce ne serait pas le seul. Aujourd’hui, de nouveaux dialogues annoncés par l’UE s’engagent et laissent espérer une solution plus harmonieuse, bénéfique pour tous. Ce sera possible? Nous verrons.
