c’est une compensation pour l’immense incendie du port d’Ancône

ANCONA Un excédent de 12,6 millions, dont la moitié était garantie par les indemnisations obtenues pour le gigantesque incendie qui a ravagé l’ancien Tubimar dans la nuit du 15 au 16 septembre 2020. L’avance d’assurance garantie à l’Autorité s’élève à 6 millions d’euros.

Les nombres

Les données sont incluses dans le bilan final 2023 de l’Autorité du système portuaire de la mer Centrale de l’Adriatique, sur lequel le Collège des commissaires aux comptes et l’Organe de partenariat pour les ressources maritimes ont exprimé un avis positif. L’incendie avait réduit le méga-entrepôt à un squelette. À l’époque, 11 concessionnaires étaient en activité dans la structure, couvrant près de 46 mille mètres carrés, dont la démolition a commencé ces derniers jours, qui devra être suivie par la remise en état. Le parquet a ouvert une enquête sur l’incendie, mais il n’a pas été possible de retracer avec certitude les causes du désastre.

En ce qui concerne le budget, les recettes du compte capital s’élèvent à 44,9 millions, provenant principalement des fonds de l’Etat pour les infrastructures portuaires et du Pnrr pour l’exécution du programme de travaux dans les ports de l’Adsp. Les dépenses courantes, à 11,7 millions, ont été inférieures aux prévisions. Le surplus d’administration s’élève à 289.705.471,16 euros, dont 444.264,59 euros sont disponibles. L’année dernière, l’organisme a augmenté ses revenus, grâce aux redevances de l’État, aux recettes des autorisations d’opérations et de services portuaires et aux taxes sur le trafic de passagers, les ports et les mouillages. «J’exprime ma satisfaction des résultats de ce que nous pouvons considérer comme un équilibre vertueux – a commenté le président Vincenzo Garofalo -. Un résultat obtenu grâce au travail partagé par l’ensemble de la structure Adsp. Une gestion prudente qui nous pousse à avoir confiance également en ce qui concerne l’engagement que nous devons avoir dans la réalisation des investissements prévus en infrastructures pour l’ensemble du système portuaire”. Le Comité de Gestion de l’Adsp a également adopté l’adaptation technique fonctionnelle au Plan portuaire actuel. régulateur pour l’allongement du quai « anciens matériaux ferreux » de l’usine Fincantieri. L’intervention permettra d’augmenter la longueur du quai de 110 à 260 mètres afin de disposer d’un poste d’amarrage adapté aux besoins de construction de grands navires.

Le projet

La construction de l’extension implique également la construction d’un remblai où les chemins de roulement actuels des grues seront prolongés et de nouveaux systèmes d’amarrage et du mobilier seront installés. L’intervention va de pair avec le projet de doublement de la cale Fincantieri (investissement de 80 millions entre fonds publics et privés), qui prévoit l’extension de la cale sèche de 240 à 300 mètres. «Il s’agit d’une intervention – dit Garofalo – pour garantir le fonctionnement du chantier naval Doric, qui représente un acte de confiance dans les possibilités de croissance de l’usine et de toute l’infrastructure portuaire.

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