Ignazio Messine & C. et le Groupe Tarros ils établissent une connexion entre l’Italie, la Libye et l’Egypte en faisant escale dans trois ports italiens, trois ports libyens et un égyptien, sous le sigle ELI. Un service historique, mais en partie renouvelé pour répondre à de nouveaux besoins commerciaux, que les deux sociétés proposaient déjà ensemble dans le passé et qui témoigne de la collaboration fructueuse entre les deux sociétés italiennes.
Il s’agira d’un service d’accord de partage de navires grâce à l’utilisation de deux porte-conteneurs lo-lo, un de Messine et un de Tarros, d’une capacité chacun d’environ 1 150/1 200 EVP de 14 tonnes. Le premier voyage s’élancera à la mi-juin avec la rotation suivante : Salerne – La Spezia – Gênes – Tripoli – Misurata – Alexandrie – Benghazi – Salerne et la fréquence des départs sera tous les quinze jours.
Comme on le voit, la nouvelle ligne maritime prend une dimension une importance géopolitique et commerciale très particulière: marque pratiquement la réouverture du marché libyen également depuis l’Europe du Sud ainsi que depuis les zones situées au-delà de Suez, un marché sur lequel Ignazio Messina & C. possède une présence historique, la liaison nord entre l’Égypte et l’Italie, le trafic entre Alexandrie et Benghazi sera également développé et, enfin, via les hubs d’Alexandrie et de Gênes, la Libye et l’Égypte seront également reliées à tous les autres marchés desservis par Ignazio Messina & C.
Simultanément à l’ouverture de ce service Infra-méditerranéen, le Messina commencera à faire escale au port d’Alexandrie en direction nord avec les navires du service Moyen-Orient offrant une escale directe au trafic en provenance des régions de l’Inde, du Pakistan et du Émirats Arabes et Arabie Saoudite.
