LIVOURNE. «En juin, nous conclurons un accord avec le port de Damietteen Egypte” avec ces mots le président de l’Autorité Luciano Guerrieri a annoncé une nouvelle collaboration entre le port de Livourne et celui de Damiette. C’est l’une des initiatives qui pourront donner une centralité à la mer Méditerranée et en particulier au port de Livourne, où nous essayons depuis longtemps de réaliser cette opération, dans le cadre de politiques de collaboration entre ports visant à le développement du trafic et à la coopération internationale (également comme forme de réalisation du “Projet Mattei”), avec un regard attentif sur l’énergie, un thème de grande importance.
Pourquoi le port de Damiette ? Située en Égypte, elle constitue un point de référence important pour le trafic maritime et bénéficie d’une position stratégique à proximité du canal de Suez, avec des liaisons routières directes vers le Caire, Alexandrie et le delta du Nil. Il sera donc très important de définir le partenariat, de développer une politique de coopération à 360 degrés, qui concerne non seulement le domaine commercial, mais aussi l’innovation technologique et administrative.
En 2011, le port de Labronica avait déjà signé avec le port de Damiette un protocole d’accord sur l’intégration douanière et la formation qui, bien que non juridiquement contraignant, représentait un engagement moral entre les parties concernées à poursuivre des objectifs communs. L’intention était de collaborer sur les questions douanières et de formation, en favorisant les synergies entre les deux ports.
Damiette a obtenu un financement de 455 millions de dollars – dont plus de 50% proviennent d’institutions publiques européennes – pour la construction d’un nouveau Terminal. Le bénéficiaire du prêt était le concessionnaire Damietta Alliance Container Terminals, propriété de la société allemande Hapag-Lloyd et d’Eurogate et Contship. La cinquième compagnie maritime mondiale s’est en effet engagée à acheminer une partie de son trafic entre l’Asie et la mer Méditerranée depuis 20 ans.
Le nouveau terminal à conteneurs de Damiette, situé à seulement 60 kilomètres de l’embouchure nord du canal de Suez, entrera en service début 2025 avec une capacité de 3,3 millions d’EVP et servira de centre de surcharge stratégique dédié à Hapag Lloyd en Méditerranée orientale.
Selon l’AIIB (Asian Infrastructure Investment Bank), l’une des banques de financement du projet susmentionné, « Damiette bénéficie d’une position géographique stratégique en Méditerranée orientale, qui constitue un point de transit important pour les routes commerciales entre l’Europe et l’Asie. Le projet triplera la capacité (du port) de manutention des conteneurs et réduira le coût et la durée du commerce. C’est pourquoi l’accord peut devenir stratégique pour le port de Labronia en vue de développer davantage le trafic.
