Le Grand Prix d’Italie MotoGP a confirmé la tendance des six premières épreuves de la saison. Ducati reste absolument imprenable pour les autres marques : “Les Quatre Fantastiques» de Borgo Panigale continuent de faire la différence, alors qu’Aprilia et KTM sont loin.
Ducati inrattrapable au Mugello : les raisons
Francesco Bagnaia, Enea Bastianini, Jorge Martín et Marc Márquez : ce sont les quatre noms qui, dans l’ordre d’aujourd’hui, illuminent le championnat MotoGP 2024. Le reste, semble-t-il, est secondaire à quelques exceptions près, comme le doublé de Maverick Viñales sur le Circuit Of The Americas. Parmi les collines toscanes, les Desmosedici de Borgo Panigale dans les deux versions (GP24 mais aussi GP23 avec Márquez, ndlr) étaient imbattables à tous points de vue.
Aprilia et KTM, les deux seules marques capables de mettre des bâtons dans les roues du style bolognais, terminent assez loin non pas tant en termes de positions, mais en termes d’écart gagné. Comme à son habitude, Pedro Acosta est le seul capable de conserver l’honneur de Mattighofen, dont il sera le représentant à partir de 2025, avec une 5ème position. Le très jeune Espagnol de GASGAS a trouvé la plus grande force de traction de la Ducati dans les quelques tours où il faisait partie du groupe de tête : “J’étais derrière les quatre Ducati dans la première partie de la course et j’ai remarqué que leur traction à la sortie du dernier virage est tout simplement incroyable». À droite dans la longue ligne droite du Mugello Maverick Viñales (8ème et première Aprilia à l’arrivée, ndlr) a trouvé le meilleur côté des Desmosedici : «Je suis resté coincé derrière Morbidelli pendant plusieurs tours Je n’ai pas pu le dépasser à cause de la vitesse de sa Ducati dans la ligne droite».
La frustration de Pedro Acosta
Que pourriez-vous demander de plus Pedro Acosta? Le phénomène GASGAS, déjà fiancé à KTM en 2025, a décroché une importante 5ème position au Grand Prix d’Italie. “Le tiburon” il venait de remporter deux victoires consécutives en Moto2 sur la piste toscane, mais en même temps entre les courses dominicales du Mans et de Montmeló il n’a récolté que de nombreuses pierres dans les issues de secours et une 13ème place en Catalogne. Il est donc important que le champion Moto2 en titre apporte des points importants à sa cause. Ce week-end, Acosta a dépassé Maverick Viñales au classement du championnat du monde, devenant ainsi la cinquième force du championnat : 101 points pour le phénomène de Mazarrón, un de moins pour le pilote Aprilia. Malgré cela, certains collègues présents au Mugello s’attendaient à une pole position de la n°31, lors de la dernière tentative de battre le record de vitesse de Fabio Quartararo (20 ans et 14 jours au GP d’Espagne 2019, ndlr). “Cela ne me dérange pas tant d’avoir perdu la chance d’être le plus jeune à avoir décroché une pole en MotoGP, que la distance qui le sépare du premier au classement» est la réponse sèche d’Acosta, plus concentrée sur les problèmes de la RC16 que sur de simples records.
L’heure est au bilan pour le rookie de GASGAS, qui reste néanmoins extrêmement lucide.
Que signifie être le premier non-Ducati ? Pas grand-chose étant donné que je suis 5ème, à 7″ du vainqueur. Comment décrirais-je mes premières courses en MotoGP ? Ce n’est pas un désastre : cela aurait pu être bien pire que cela, mais aussi mieux. Nous avons raté deux belles occasions de gagner au Mans et à Montmeló, mais cela fait partie du processus de croissance. La moto a besoin de plus de soutien dans les virages, pour éviter de nombreux problèmes de sortie tels que la traction et la vitesse qui en résulte dans les lignes droites.
Aprilia pire qu’Acosta : Viñales sauve le bilan
L’autre “déçu” du Mugello est Aprilia : la société Noale, comme Aleix Espargaró lui-même l’a avoué après le Sprint d’hier, aurait visé le top 5 sur une piste qui ne convient pas à la RS-GP. Au lieu de cela, la société Noale n’a remporté qu’une 8ème place avec Maverick Vinales, le meilleur du lot. L’ancien pilote Suzuki et Yamaha était le seul pilote sur la grille à avoir opté pour le Medium à l’arrière. Un choix, celui du #12, largement conforté par le résultat par rapport à ses consœurs de la marque : “Avec le pneu Soft à l’arrière, la température aurait trop augmenté, nous avons donc opté pour le Medium : je suis sûr que c’était la bonne décision.».
Espargaró (11e) et le duo Trackhouse Racing composé de Raúl Fernández (12e) et Miguel Oliveira (14e) ont opté pour les Soft, ayant du mal à terminer la course avec un bon rythme. Le composé plus tendre reste un gros dilemme pour Aprilia, comme le témoigne Viñales lui-même : «Demain j’aimerais travailler avec les Soft sur la distance : Ducati et KTM sont capables d’aller au bout de la course avec ce pneu, pour nous c’est impossible».
Le potentiel était vraiment élevé aujourd’hui : malheureusement, j’étais coincé derrière Morbidelli et pendant de nombreux tours je n’ai pas pu le dépasser à cause de la vitesse de sa Ducati dans la ligne droite. Le niveau est très élevé, c’est pourquoi il est difficile à surmonter. J’ai été surpris : j’ai bouclé toute la course en 1’46” et j’ai terminé à 11″ de Bagnaia. Ducati n’use pas le pneu arrière, je suis vraiment impressionné.
Valentino Aggio
Lire aussi : MotoGP | GP d’Italie, Bastianini est la ‘Bête’ : “J’ai poussé au maximum !”
