Depuis le début de l’opération, l’utilisation possible du TDT – Terminal Darsena Toscana de Livourne, récemment cédé au groupe Grimaldi, également pour des marchandises autres que les conteneurs, a été le thème de la tendance dans le port de Labronica, qui se trouve désormais concrètement face à l’hypothèse.
Jeudi prochain, en effet, un navire de la compagnie norvégienne Uecc – United Europe Car Carriers, un important transporteur de trafic automobile qui, géré commercialement par Medov de Giulio Schenone, est historiquement client à Livourne, pour ce qui concerne le terminal du Cilp ( Port Workers Company) au terminal High Seabed. Il s’agit formellement d’une escale ponctuelle, mais le contrat avec Cilp a expiré et n’a pas été renouvelé, de sorte que le « transfert » du trafic déjà présent dans le port vers le terminal de Darsena Toscana semble plus que possible.
Avec une forte dose de mécontentement d’un côté (et de satisfaction de l’autre), sachant que le client est aussi important (environ 40 mille véhicules par an) que l’actionnariat de Cilp, une joint-venture entre le groupe Cpl et Ngi (à son tour réparti à parts égales entre le Gip génois 2.0 des familles Negri, Cerruti, Magillo et Schenone et Neri Depositi Costieri).
Pour l’instant, les positions des parties directement impliquées n’ont pas été officialisées. Mais le mécontentement suscité par cette question est facilement lisible dans les mots de Giuseppe Gucciardo, secrétaire local de Filt-Cgil, un La mer Tyrrhénienne: « Il existe un schéma directeur qui définit les principales utilisations des zones. Le seul instrument qui, en vertu de la loi, peut réglementer ce qui peut être fait au port. Il n’est pas interdit à un module sous-employé de faire autre chose avec lui. À Darsena Toscana, c’est déjà le cas, avec un trafic roulant, mais de manière résiduelle. Un phénomène embryonnaire dont on espère qu’il ne se développera pas et qui a déjà été observé au terminal de Lorenzini. Quai polyvalent, avec possibilité de transporter également du trafic de conteneurs. Qui s’est ensuite élargi.”
Bref, un scénario déjà connu à Livourne, sur lequel le président de l’Autorité du Système Portuaire Luciano Guerrieri a réitéré une fois de plus les positions exprimées ces dernières semaines : « Je suis le dossier avec beaucoup d’attention et avec la volonté de collaborer d’une part avec toutes les parties intéressées, mais aussi avec toute la fermeté nécessaire pour garantir que les objectifs généraux et les structures du port soient garantis. Le tout visant la prospérité économique générale. C’est mon seul objectif. La porte du Palazzo Rosciano est toujours ouverte et je pense également qu’il existe une large marge de dialogue entre les parties.”
INSCRIVEZ-VOUS À LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE GRATUITE DE SHIPPING ITALY
« Mer, Finances et Assurances » : les panelistes du Business Meeting du 14 juin à Gênes
