(AGENPARL) – Rome, le 10 juin 2024
(AGENPARL) – lundi 10 juin 2024 Moment en or pour l’Association Viareggio Historic Sails, qui après une passionnante sixième édition de la Coppa Ponte Vecchio à Florence, réservée aux dériveurs historiques de la classe 12′ Dinghy, a conclu avec succès la quatrième édition de la Capraia Sail Rally, qui s’est déroulé sur l’île toscane du 6 au 8 juin 2024. Une vingtaine de bateaux vintage, classiques et historiques y ont participé, qui ont donné vie à un véritable musée flottant amarré le long des quais du port, avec une signalétique décrivant leur histoire. Si l’on ajoute que récemment le correspondant de “Striscia la notizia” Davide Rampello a également fait l’éloge de l’île dans sa rubrique Pays et paysages et que l’administration municipale, en la personne du maire de Capraia Lorenzo Renzi, a voulu créer un trophée spécial dédié à voiles, il se confirme que ce qui était fortement souhaité par l’Association des Voiles Historiques de Viareggio, présidée par le florentin Gianni Fernandes, a atteint l’objectif de valoriser le charme intemporel de ces bateaux dans un contexte paysager unique. Le Capraia Sail Rally, caractérisé cette année encore par une grande convivialité et amitié entre les équipages, a été organisé avec le patronage de la Région Toscane, de la Province de Livourne, de la municipalité de Capraia Isola, de la Fédération italienne de voile FIV, de la Garde côtière, de la AIVE Association Italienne de Voile d’Epoca et le Noble Ordre Maritime des Chevaliers de Capraia.
Le jeudi 6 juin, les bateaux sont arrivés à Capraia jusque tard dans la soirée en raison du manque de vent sur la route. Le classement du jour a été établi par la société florentine Frisbi energia naturale, société fournissant uniquement de l’électricité renouvelable, qui a fait de Barbara 1923 sa « base opérationnelle » pour analyser les traces Navionics du parcours de toutes les coques après le « multi-départ » qui a duré lieu depuis divers ports de la mer Tyrrhénienne. La flotte était attendue par un cocktail de bienvenue convivial organisé à la Maison du Noble Ordre Maritime des Chevaliers de Capraia. La première régate côtière a eu lieu vendredi 7 juin entre deux bouées situées respectivement devant le Forte San Giorgio du XVIe siècle et devant Le Formiche, rochers émergeant près de Punta della Teglia, au large de la côte nord de Capraia. Malgré des brises légères, jusqu’à 5 nœuds d’intensité, la course a pu être conclue, Mariska 1908 étant toujours en tête de la compétition. Dans l’après-midi, les voitures historiques participant au Concours d’Élégance “Isola di Capraia” ont débarqué du ferry, combinant voitures et bateaux d’époque. L’événement, organisé par Roberto Giacinti, membre du Vele Storiche Viareggio, en partenariat avec la Scuderia Automobilistica Clemente Biondetti de Florence, a vu défiler et s’arrêter devant eux des maquettes de bateaux d’Alfa Romeo, Triumph, Mercedes, Austin, Porsche, Fiat et Morgan. Dans la soirée, la cérémonie de remise des prix et le dîner de l’équipage ont eu lieu à la Sala Ipogea. « Le Capraia Sail Rally » a déclaré le maire Renzi, « doit devenir un événement incontournable et notre communauté remercie le Vele Storiche Viareggio. C’est également pour cette raison que j’annonce la création, à partir de cette année, d’un Trophée Challenge qui sera décerné au vainqueur de la régate du samedi”.
La deuxième et dernière course côtière, appelée « régate inversée », a eu lieu samedi 8 juin. Dans cette compétition, avec un vent de sirocco de 15 nœuds, chaque bateau s’élançait à une heure établie en fonction du handicap attribué par l’organisation, dans le but de permettre à plusieurs coques de franchir la ligne d’arrivée presque simultanément. Crivizza de 1966, après avoir remporté la veille le Trophée Challenge Cavalieri di Capraia, a également remporté le nouveau Trophée Challenge Classique Isola di Capraia. Les deuxième et troisième places de la journée ont été Ojalà II de 1973 et le splendide Fife Mariella de 1938.
« Appréciation harmonieuse de l’émotion produite par la combinaison de la voiture avec le bateau d’époque ». C’est avec cette motivation que Roberto Giacinti a annoncé la victoire du Best of Show à Mariska de 1908 et à une Triumph TR3 de 1958 de Mauro Bini de Prato en équipe avec Vittorio Mascaleros. Si la première est la jumelle de la Tuiga de 15 mètres de tonnage international (1909) du Prince Albert II de Monaco, un modèle identique de cette Triumph a appartenu à la star de cinéma Marcello Mastroianni. Mariska a couru en représentant le Real Club Nautico de Barcelone et a gagné à la fois dans le 1er Groupement VSV et parmi les CIM Vintage Yachts. Dans le classement spécial auto-bateau, la deuxième place est revenue au Crivizza de 1966 associé à un Austin Healey 100/6 bn4 de 1959, suivi du Vistona de 1937 avec un autre Austin Healey Frog Eye de 1960 présent à l’événement avec sa Mercedes 500 SL de. 1990 également Stefano Biondetti, arrière-petit-fils et vice-président de la Scuderia Automobilistica florentine du même nom fondée en 1957 et du nom de Clemente Biondetti, célèbre conducteur de route décédé en 1957 à l’âge de 55 ans, vainqueur de 2 Targhe Florio et 4 Mille Miglia. Pour souligner la relation voiture-voile, Biondetti est également propriétaire du Class ‘A’ Regina, un splendide dériveur vintage basé en Versilia.
INFORMATION
Association des voiles historiques de Viareggio – http://www.velestoricheviareggio.org
AC Biondetti Asd Scuderia Secrétariat des voitures historiques : Roberto Giacinti
