La Deuxième Chambre Pénale de la Cour d’Appel de Messine (composée du Président Bruno Sagone et par des collègues Daria Orlando Et Silvana Cannizzaro) a totalement réformé la sentence que la première section du tribunal de Messine a prononcée en janvier 2017 contre Gaspare Sceusa, Letterio Frisone et Maurizio Maria Trainiti pour l’accident de la route survenu en juillet 2013 sur le périphérique Pa-Me, près du viaduc de Bordonaro, à la suite duquel la jeune femme de 27 ans a perdu la vie Providence Grassi.
L’histoire a suscité beaucoup de battage médiatique. La jeune fille a été portée disparue. Son corps a été retrouvé dans la voiture six mois plus tard.
Les responsables du TAS avaient été appelés à répondre du crime de homicide involontaire aggravé. La condamnation en première instance a été motivée par le Conseil (alors présidé par le Dr Letteria Silipigni) sur les résultats d’un conseil technique selon lequel une barrière placée à côté de la voûte du tunnel, plutôt qu’à 40 cm comme on le trouve sur place , aurait évité les précipitations du viaduc et la mort du passager qui en a résulté.
Tous les prévenus et le responsable civil, Consorzio Autostrade Siciliane, avaient fait appel du jugement, au motif qu’aucune barrière n’aurait pu empêcher l’événement. Dans la nouvelle enquête, il est ressorti que le Directeur Général du CAS de l’époque, l’Ing. Maurizio Maria Trainiti et le Directeur de l’Unité Opérationnelle des Services Techniques, Arch. Letterio Frisone, n’avaient joué aucun rôle dans les travaux de réaménagement des Galeries A/. 20 en exécution duquel les barrières ont été éliminées. Tandis que l’ingénieur Gaspare Sceusa, bien qu’assumant les fonctions de Responsable Unique de la Procédure, n’a jamais autorisé l’installation de la section terminale de la barrière avec des méthodes différentes de celles prévues dans le projet original.
Interviennent dans la défense : l’avocat. Giuseppe Pustorino (pour l’ingénieur Gaspare Sceusa) ; l’avocat Valter Militi assisté de l’avocat. Luigi Azzara (pour l’architecte Letterio Frisone) ; l’avocat Carmelo Galati (pour l’ingénieur Maurizio Maria Trainiti) et l’avocat. Giuseppe Lo Presti assisté de l’avocat. Francesco Torre (pour le directeur civil du Consortium des autoroutes siciliennes).
