Sesto San Giovanni (Milan) – Avec un petit public derrière la clôture, la démolition de la gare a commencé mardi à minuit. Les travaux se poursuivront toutes les nuits jusqu’au 7 août, alors que la fin de cette phase de démantèlement est attendue. Les ouvriers ont commencé à « manger » l’ancien immeuble d’habitation des employés par le côté gauche. Cela prendra environ une semaine pour le démolir, puis dirigez-vous vers les anciennes salles de bagages et la salle d’attente. Nous travaillerons toujours de minuit à 16h30, pour ne jamais interrompre la circulation des trains : les premiers trains arrivent à 17 heures. Mais jour après jour, les décombres seront emportés et éliminés. Une fois tous les anciens bâtiments démolis, la construction de la nouvelle gare-pont sera possible. conçu par l’architecte vedette Renzo Piano et conçu par le studio milanais Ottavio Di Blasi&Partners : il faudra encore attendre encore un an et demi pour l’inauguration.
“Le projet commencera à partir d’ici structure de transition nouvelle et innovante. Je suis fier de voir se concrétiser ce projet qui unira les deux parties de Sesto et transformera notre ville en une réalité plus dynamique et plus attractive”, a-t-il commenté. le maire Roberto Di Stefano, présent au début des opérations en compagnie de plusieurs conseillers municipaux. Sur le chantier était également Giorgio Oldrini, l’ancien maire qui a adopté le plan d’intervention intégré pour la reconversion des anciens bâtiments Falck, amenant un peu plus loin la Cité de la Recherche et de la Santé, dont la construction est désormais en cours.
“Piano a conçu la nouvelle gare avec l’idée d’unir deux parties d’une ville traversée et divisée par le chemin de fer. Le premier dessin sur une serviette en papier au restaurant. Les négociations avec les différentes compagnies ferroviaires furent difficiles. Moretti, qui était président, m’a dit qu’il n’était pas intéressé par une nouvelle gare à Sesto”. La connexion entre la ville de ce côté et de l’autre côté de la voie ferrée ne se fera pas seulement par la passerelle. “Nous avons changé le projet initial de Piazza Primo May : elle sera uniquement piétonne avec point info, billetterie et station vélo. Il y aura de nouveaux arbres. Même chose pour la nouvelle Piazza Unione côté Via Mazzini. L’ajout de l’extension du passage souterrain jusqu’à Piazza Unione complétera la liaison entre l’ancien Sesto et le nouveau Sesto”, a annoncé le conseiller urbaniste Antonio Lamiranda.
