Max Verstappen a remporté sa troisième victoire consécutive au Grand Prix d’Espagne, à Barcelone, marquant sa 61e victoire en carrière. La domination de Verstappen était évidente dès le départ, puisqu’il a dépassé George Russell dès le début et a conservé le contrôle de la course.
Lando Norris, parti en pole position, a subi un revers lorsque sa McLaren a chuté à la troisième place dès le premier tour. L’ensemble du groupe a suivi la prédiction de Pirelli et a débuté la course avec des pneus tendres, à l’exception de la Williams d’Alex Albon, qui a opté pour le composé médium.
Le bon départ de Verstappen lui a permis de dépasser Norris et Russell, Russell réussissant également un geste impressionnant pour assurer la deuxième place. En conséquence, Lewis Hamilton a chuté à la quatrième place, suivi de près par les deux pilotes Ferrari en cinquième et sixième.
Nico Hulkenberg réalise un départ remarquable en gagnant trois places et en remontant au neuvième rang. Sergio Pérez est resté à la onzième place, tandis que Fernando Alonso a perdu deux positions, retombant à la douzième place.
Il a été conseillé à Verstappen de dépasser Russell au début de la course, et il a utilisé avec succès l’admission et le DRS pour se positionner pour le dépassement. Malgré la tentative de Russell de défendre sa position, Verstappen a intelligemment manœuvré par l’extérieur pour prendre la tête au troisième tour.
Charles Leclerc était initialement en tête parmi les pilotes Ferrari, mais Carlos Sainz a réussi à le dépasser au virage 1, malgré une brève sortie de piste. Les deux pilotes ont exprimé leur frustration à la radio, Leclerc affirmant qu’il avait été arrêté et Sainz affirmant que son coéquipier avait pris contact avec lui.
La course à domicile d’Alonso a pris une tournure pire lorsque Valtteri Bottas de Sauber a utilisé le DRS pour dépasser l’Aston Martin dans la dernière ligne droite.
Verstappen a continué d’augmenter son avance, maintenant un écart de plus de deux secondes sur Russell, qui a mené un groupe de pilotes de la deuxième à la sixième place.
Plusieurs pilotes ont fait des arrêts aux stands pour changer les pneus tendres, qui s’usaient, par des pneus médiums plus durs, notamment les pilotes Haas et Sauber, ainsi que Yuki Tsunoda dans la voiture RB.
Perez n’a pas réussi à tirer le moindre avantage de sa position de départ, ce qui a conduit Red Bull à prendre la décision de le mettre au stand pour tenter de gagner des positions.
Le choix de Red Bull s’est avéré fructueux, car la tentative d’Alpine de couvrir Perez a conduit à un lent arrêt au stand de Pierre Gasly, le faisant prendre du retard sur son coéquipier.
Mercedes a également fait face à de la pression dans les stands, car Russell a effectué un arrêt lent aux stands, permettant à Sainz de se rapprocher alors qu’ils sortaient des stands et approchaient du virage 1.
Hamilton a ensuite effectué son arrêt au stand dans le tour suivant et a émergé derrière son coéquipier et la Ferrari de Sainz. Verstappen a fait de même au 17e tour.
Sainz a fait face à une forte pression de la part de Hamilton, l’obligeant à défendre sa position dans la montée du virage 4, pour empêcher la Mercedes de le dépasser et de reprendre la sixième place.
Hamilton s’est rapproché de Sainz et a réussi une manœuvre de dépassement dans le virage 1 au tour suivant, provoquant le pincement de la Ferrari sur le trottoir et la perte de terrain.
Oscar Piastri n’a pas été impliqué dans la lutte pour le podium et sa stratégie consistant à courir plus longtemps l’a laissé incapable de se défendre contre le dépassement de Verstappen, permettant au pilote Red Bull de monter sur le podium.
Piastri a utilisé ses pneus plus récents pour dépasser la Haas de Nico Hulkenberg au virage 10, regagnant ainsi une position digne de points. Pendant ce temps, Norris a effectué un arrêt au stand depuis la tête au 23e tour.
Leclerc était le seul pilote du groupe de tête à ne pas avoir encore effectué d’arrêt aux stands, mais il s’est finalement arrêté au stand au 24e tour et est revenu en piste en septième position.
Sainz a été informé qu’il n’y aurait pas d’enquête sur son combat avec Hamilton, très déçu. Cependant, son attention s’est portée sur Norris qui s’approchait par derrière.
Avec l’avantage de pneus plus récents, Norris a facilement dépassé Sainz en utilisant le DRS au 27e tour. Leclerc a également réussi à dépasser Gasly pour la sixième place sans trop de difficulté.
Pérez a commencé à avoir du mal avec ses pneus tendres, permettant à Piastri de le dépasser avec l’aide du DRS, remontant au neuvième rang. Il a ensuite dépassé Ocon au tour suivant, assurant ainsi la huitième place.
Hamilton n’a pas réussi à obtenir le DRS sur son coéquipier Russell, le laissant vulnérable face à Norris. Dans un élan de vitesse, Norris a dépassé Hamilton dans la ligne droite d’arrivée et a pris la troisième place.
Au 35e tour, Norris attendait patiemment une opportunité de dépasser Russell. Il s’est déplacé du côté extérieur du virage 3, mais Russell a rapidement contre-attaqué dans le virage 4.
Cependant, Norris a fait un geste intelligent dans le virage 5, prenant la ligne intérieure dans le virage suivant et assurant la deuxième place. Pendant ce temps, Verstappen avait déjà ouvert une avance de 9,1 secondes.
La bataille entre Russell et Norris a rapproché Hamilton très proche de son coéquipier. Cependant, Mercedes est intervenue pour éviter une éventuelle collision alors que la voiture de tête se dirigeait vers les stands.
Hamilton a été informé qu’il aurait une course serrée avec Russell à la fin. Cependant, le septuple champion est rentré aux stands au 43e tour pour changer les pneus tendres.
Verstappen a fait de même au 44e tour, et McLaren a souligné à Norris que ce moment serait crucial dans la course, alors qu’il continuait sur la piste et prenait la tête.
Grâce au rythme supérieur de ses pneus composés en mauvais état, Hamilton a rapidement dépassé Sainz et s’est rapproché de son coéquipier, mécontent de ses pneus durs.
Norris et Leclerc ont tous deux fait leurs deuxièmes pas dans nos loges au moment 47. Norris a fait face à une différence à proximité du deuxième après Verstappen.
Perez a fait un troisième pas depuis nos stands pour faire une dernière tentative avec des pneus défectueux. Vous avez dépassé Esteban Ocon confortablement et immédiatement à la neuvième place.
Chaque fois qu’il passait, Hamilton réduisait constamment l’écart avec Russell. Au virage 52, il réalise un ultra-pass impressionnant juste à la sortie du virage 1 et prend la troisième place.
Sous la même forme, Leclerc a été nettement plus rapide que Sainz, permettant à Ferrari d’émettre des équipes d’équipes et de trouver ses positions pour tenter de chasser Russell à la quatrième place.
Après avoir quitté la deuxième position, Verstappen a assuré une avance de 2,2 secondes sur Norris, assurant ainsi une solide finition. Norris a de nouveau garanti la deuxième place, puisque Hamilton a remporté son tout premier podium à la troisième place.
Russell avait suffisamment de vitesse pour résister à une disparition tardive de Ferrari, Leclerc terminant près de la cinquième place. Sainz Cruzou à la ligne de vitesse à une distance considérable à la sixième place, au volant d’un autre char Ferrari.
La deuxième position de plaque aide McLaren à réduire l’écart avec Ferrari au championnat des constructeurs. Perez a fait une passe tardive à Gasly et est revenu là où il allait aller.
Esteban Ocon a assuré un bon résultat pour Alpine, ses deux voitures terminant entre les deux premières consécutives pour la deuxième semaine consécutive, prolongeant ainsi son avance sur Williams.
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