La nouvelle gare Porta Nolana Circumvesuviana est prête à Naples : restaurée après 50 ans

La nouvelle gare est prête Circumvesuvienne De Porte Nolana à Naples, entièrement restauré avec de grandes fenêtres à l’entrée et des ascenseurs modernes 50 ans après sa construction dans les années 1970. C’est l’une des gares les plus fréquentées de la ville. En fait, les trains partent d’ici Pompéi Et Sorrente, très populaire auprès des touristes étrangers. Ce n’est que la première étape des travaux qui conduiront ensuite à l’enfouissement de la bande de voie où circulent les trains, entre Porta Nolana et Piazza Garibaldi. Au-dessus, en effet, en surface, il y aura un nouveau quartier avec des hôtels, des bâtiments et de la verdure.

Le restylage de la gare a coûté 7,5 millions

Le terminal Circumvesuviana de Porta Nolana a été inauguré le 8 juin 1975, en présence du président du Conseil des ministres de l’époque, Aldo Moro. Après environ 50 ans, arrive le restylage de la gare de Naples Porta Nolana, présenté ce matin en présence du président de la Région Vincenzo De Luca, financé par les ressources FSC 2014/2020 pour un montant total égal à 7,5 millionsa vu la refonctionnalisation complète de la gare de Porta Nolana, point terminal des lignes EAV Vésuves ainsi que siège principal de la direction de l’entreprise.

Le projet visait à revoir le bâtiment original construit entre 1972 et 1975 sur la base d’un projet de Giulio De Luca et Arrigo Marsiglia dans une touche moderne. L’intervention prévoyait, pour le plancher de l’atrium, la construction de nouvelles fenêtres du sol au plafondune rationalisation des flux entrants et sortants, garantissant l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite avec la construction d’un ascenseur pour accéder aux quais de la gare.

Par ailleurs, le rénovation complète du sol de la billetterie existant avec la création d’une mezzanine desservie par deux nouveaux escaliers et un ascenseur où seront situés les locaux de service technique du personnel d’EAV indispensables pour garantir l’exploitation ferroviaire régulière. La rénovation des sols et des revêtements a été réalisée, l’introduction de nouveaux éléments d’ameublement ad hoc, l’élimination du faux plafond existant afin de mettre en lumière la structure originale en béton armé initialement exposée, ainsi que la rénovation complète du les systèmes électriques, spéciaux, mécaniques et hydrauliques.

Les voies ferrées seront enterrées sous terre

Le restyling de la gare Porta Nolana n’est que la première intervention prévue dans la zone Noeud Garibaldi de Naplesen effet la signature du contrat pour la construction du bâtiment est actuellement en cours couvrir la tranchée ferroviaire entre les gares de Porta Nolana et de Piazza Garibaldi, financé avec un premier lot d’une valeur de 100 millions sur les ressources FCS 2021/27cette intervention redonnera à la ville une connexion piétonne et véhiculaire pour les véhicules d’urgence, réalisant une véritable régénération urbaine de la zone.

À la gare EAV de Piazza Garibaldi, dans un deuxième lot demandé pour le financement de la prochaine programmation d’une valeur de 200 millions supplémentaires, on prévoit le doublement des voies, passant des 4 actuelles à 8 et la gare de Piazza Garibaldi deviendra l’échangeur hub du réseau EAV avec le HUB Naples Garibaldi RFI. En attendant le financement des prochains lots, les travaux débuteront prochainement sur la Piazza Garibaldi EAV pour supprimer les barrières architecturales avec l’installation de monte-escaliers desservant les quais.

Les nouveaux trains Stadler arrivent

Mais cela ne s’arrête pas là, car le nouveaux trains construits par Stadler. L’accord-cadre prévoit 100 trains : 56 déjà sous contrat, 44 à sous-traiter. Il devrait être testé par l’ANSFISA dans 12 mois. Le premier train entrera donc en service en septembre 2025, puis la livraison d’environ 3 trains par mois jusqu’à 56 trains est attendue d’ici fin 2026.

Un prototype de démonstration a été installé à l’extérieur de la gare. Une maquette grandeur nature pour mettre en valeur les aménagements du nouveau matériel roulant, dont sera transporté le prototype de la série en septembre 2024 aux ateliers EAV. Le nouveau train garantira des normes élevées de sécurité et de confort, en particulier la configuration avec des sièges de type métropolitain garantira un plus grand espace intérieur tout en augmentant le nombre de sièges par rapport au précédent modèle « Metrostar » actuellement en exploitation. Des prises USB sont fournies pour charger les appareils mobiles, Il y aura également un défibrillateur dans chaque véhicule et l’espace pour placer les bagages a été augmenté.

La Région a acheté 61 bus

Sur la place devant la gare Porta Nolana, 3 des derniers bus reçus étaient exposés. Deux des derniers bus Indcar Mobi City CNG de 7 et 8 mètres et 1 bus de l’industrie italienne Euro 6 EAV ont donc reçu de la région Campanie en 2024 de nouveaux bus plus écologiques et durables qui intègrent et en partie remplacent l’entreprise. flotte.

Concrètement, 33 autobus au méthane de petite et moyenne taille (7/8 mètres) sont en cours de livraison, un type qui a toujours été très recherché pour les services dans la province de Naples car ils sont plus adaptés pour circuler sur les axes routiers à forte circulation de la province de Naples. la zone desservie. Tous les bus seront dotés des équipements nécessaires au bon fonctionnement du système régional ITSC qui permettra de donner des informations en temps réel tant pour élever les normes de sécurité du personnel de première ligne que des clients sur le service effectué.

En plus des 33 bus au méthane, 28 autres bus diesel Euro 6 d’Industria Italiana Bus sont en cours de livraison. Au total, la Région Campanie a donc livré 61 bus rien qu’en 2024 via Acamir. À l’avenir, EAV recevra 35 bus supplémentaires au méthane de 10 mètres ainsi que 40 bus électriques de petite et moyenne taille au cours de l’année prochaine. L’âge moyen de la flotte de bus EAV est passé de 13 ans en 2019 à moins de 7 ans en 2024 grâce à l’arrivée de 212 bus au cours des 4 dernières années, sur un total d’environ 370 bus en service.