Après le succès de Monaco, le double bruit sourd de Ferrari au Canada a laissé des traces. Mais attention au désespoir. Autour de Maranello, il a donc été décidé d’accélérer sur le front des mises à jour, en avançant certains des changements initialement prévus à Silverstone à Barcelone, qui accueillera le GP d’Espagne ce week-end. « Le package que nous avons introduit ici est une continuation de ce qui a été fait l’année dernière – explique Jock Clear dans le paddock de Montmelò – les nouvelles fonctionnalités n’étaient pas prévues pour l’Espagne, mais Barcelone est le circuit idéal pour évaluer les mises à jour. Notre expérience sur cette piste sera vraiment utile pour collecter les données nécessaires. »
meilleure charge
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Le nouveau plancher, entièrement revu au niveau des canaux Venturi et des géométries du diffuseur, vise à améliorer la charge et l’efficacité aérodynamique avec l’objectif déclaré de « rendre la voiture plus prévisible et plus simple à conduire ». “Nous avons anticipé le nouveau package parce que nous sommes tous très proches et organiser une course plus tôt équivaut à doubler le profit – continue Clear – si nous parvenons à avoir des nouvelles avant les autres équipes, alors nous avons un avantage pour cette course”. Entrant dans le détail des interventions réalisées sur le SF-24, le responsable de la Maranello Driver Academy a expliqué comment : « La nouvelle mise à jour introduit également des ventres qui sont une version encore plus extrême de ceux vus à Imola. En plus des zones déjà modifiées avec le premier package, nous nous sommes ensuite concentrés sur d’autres zones qui n’avaient jamais été mises à jour auparavant. En effet, les deux mises à jour ont été conçues pour se compléter. »
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premières conclusions
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Mais qu’attendre de l’actualité ? « Cette mise à jour est similaire à celle d’Imola en termes d’amélioration des performances – explique l’ingénieur Ferrari – mais ce n’est pas un correctif pour quelque chose qui ne s’est pas déroulé comme nous l’espérions. Il s’agit plutôt d’un développement que nous avons mené en parallèle. Nous n’avons pas eu besoin d’attendre pour voir comment le package Imola fonctionnerait, nous avons donc continué le développement de la voiture. Et les nouvelles en piste aujourd’hui ne sont que la première étape. » L’avantage en termes de performance, de l’aveu même des hommes en rouge, est estimé à un dixième, peut-être un peu plus. Les premiers essais libres ont fourni de bons retours, Leclerc et Sainz étant satisfaits du ressenti du SF-24 mis à jour. Suffisant pour battre ses rivaux ? Il ne reste plus qu’à attendre la course de dimanche.
