La philosophie des designers Novitec elle est connue et fonctionne depuis longtemps car elle est le résultat d’une audace sans limite. Leur objectif est de rendre les voitures les plus exclusives de la planète encore plus excitantes et d’optimiser davantage leur efficacité aérodynamique. Là, cela ne pouvait pas échapper à leurs mains expertes Ferrari 296 GTS avec un toit rétractable, pour lequel ils ont développé des composants de carrosserie en carbone nu finis dans une peinture très brillante.
Le travail de Novitec sur la Ferrari 296 GTS
Novitec s’est notamment consacré à la partie avant de la Ferrari 296, créant un surprenant lifting. Le pare-chocs d’origine a été mis à jour avec un séparateur sur la lèvre et un autre pour la grande prise d’air, ce qui affine le look et réduit la portance de l’essieu avant. L’aileron arrière en bec de canard distinctif augmente la force d’appui de l’essieu arrière à grande vitesse. De plus, Novitec a installé un autre diffuseur et un cache pour la caméra arrière comme complément esthétique à ce composant d’amélioration aérodynamique. Ce sont également des produits en fibre de carbone.
LE panneaux de carbone et les finitions des rétroviseurs latéraux améliorent visuellement les côtés du Spider. Le réglage comprend également des caches pour les prises d’air latérales à l’arrière du véhicule. Ils détournent le flux d’air encore plus précisément vers les entrées situées derrière les portes pour fournir de l’air utile au refroidissement du moteur à combustion. LE Jantes alliage NF 10 avec cinq rayons jumeaux délicats, ils ont été créés pour rehausser le look de la Ferrari à toit ouvert de Novitec. Ceux-ci sont produits exclusivement par le fabricant américain haut de gamme Vossen, en utilisant des technologies de forgeage et d’usinage de pointe.
Les améliorations techniques de Novitec
En plus de soigner l’esthétique de la Ferrari 296 GTS en abaissant la hauteur de caisse d’environ 35 millimètres, les ressorts sport Novitec rendent la maniabilité encore plus éloquente. Ces composants font également partie du réglage hydraulique de la hauteur de l’essieu avant, que l’entreprise propose pour faciliter la manipulation des bosses ou des rampes dans les parkings. Ce système permet de surélever la façade d’environ 40 millimètres en appuyant sur un bouton dans le cockpit. Le véhicule revient au niveau de production dès une seconde pression sur le bouton ou automatiquement dès qu’il atteint une vitesse de 80 km/h.
Par ailleurs, Novitec a jugé bon de donner une puissance supplémentaire au moteur six cylindres biturbo de la 296 GTS. Le côté admission utilise des admissions turbo à débit optimisé. De même optimisés sont les systèmes d’échappement haute performance, en acier inoxydable ou, en option, en un alliage de haute technologie particulièrement léger également utilisé dans les courses de Formule 1. Toutes les variantes sont équipées d’une isolation thermique pour réduire les températures dans le compartiment moteur. De plus, la version allégée est disponible avec un placage en or 999 supplémentaire. Tous les systèmes d’échappement peuvent être commandés avec des vannes papillon à commande active intégrées dans l’échappement permettant de faire varier la sonorité de l’échappement depuis l’intérieur de l’habitacle.
En combinaison avec les catalyseurs sportifs à 100 cellules, également isolés thermiquement, la puissance maximale du moteur à combustion interne dans cette configuration augmente de 28 kW / 38 ch. Le moteur électrique MGU-K du système de propulsion hybride reste inchangé. Le résultat est un puissance du système de 638 kW / 868 ch.
