L’annonce de Marc Marquez chez Ducati a eu lieu en une journée. Et maintenant, l’heure est aux évaluations. pour les passionnés, mais aussi pour tous ceux qui ont affaire à Ducati, à commencer par Pramac, mais aussi en passant par Valentino Rossi et Gresini racing, qui seront désormais les protagonistes d’un derby très serré entre les Marches et la Romagne… pour le même Rouge !
“Assez, maintenant je vais sortir et accompagner le premier qui passe !” – C’est une publicité très ancienne et, au fil du temps, elle est aussi devenue le slogan de quelques milliers de mèmes sur les réseaux sociaux. Et maintenant, c’est aussi la phrase que Ducati pourrait entendre plus tard de la part de “partenaires plus déstabilisés”. l’annonce que Marc Marquez sera pilote de l’équipe Lenovo avec Pecco Bagnaia. Nous utilisons le terme “déstabilisé» parce que « en colère » aurait été trop. Puisqu’il est en colère, s’il l’est, il n’y en a qu’un : Paolo Campinoti, le propriétaire de Pramac. Gigi Dall’Igna a admis que perdre Pramac est un risque réel, même si ce serait une grande déception tant du point de vue sportif qu’humain, mais aussi Il pourrait y avoir un peu de troubles chez Gresini Racing et dans l’équipe Pertamina Enduro VR46.
Àvoyage qui, soyons clairs, est peut-être dicté par des scénarios qui pourraient révolutionner et certainement pas par une rupture des relations comme cela pourrait plutôt se produire dans le cas de Pramac. L’équipe toscane, qui est aux côtés de Ducati depuis plus d’une décennie, pourrait – après le traitement reçu par Ducati elle-même et avec les déclarations inélégantes de Márquez – choisir d’accepter le méga offre faite par Yamaha pour la fourniture de motos. On parle, comme nous l’avions prévu hier, de salaires entièrement couverts pour les pilotes, les motos officielles et une série de sponsors d’une valeur d’environ trois millions d’euros par saison. Campinoti est en train de tout réévaluer et ne prendra probablement pas de décision avant la date limite fixée dans le contrat avec Ducati, fixée à 31 juillet 2024. Et jusqu’à cette date, forcément, les autres signatures attendues finiront également par ne pas arriver.
Umec, Alessio Saluccil’a clairement dit dans une récente interview à la Gazzetta : «La signature avec Ducati n’est pas encore là, à ce stade nous attendons». Une attente physiologique, due principalement au fait de pouvoir disposer de deux motos officielles si Pramac choisissait de s’engager réellement avec Yamaha. Mais une attente qui pourrait aussi cacher l’envie de prendre à nouveau en considération l’offre que Yamaha avait faite avant tout le monde à Valentino Rossi pour réunir le couple gagnant qui a écrit l’histoire du MotoGP. Il n’est pas si évident, en effet, que les deux Desmosedici officielles soient destinées au VR46 et cela pourrait provoquer pas mal de maux de ventre.
LL’évaluation que font de nombreuses personnes à Borgo Panigale est claire : il y a aussi Gresini Racing, qui a beaucoup gagné la première année en mettant à disposition un pilote pour l’équipe officielle et qui a aligné lors de la troisième saison un certain Marc Marquez, démontrant également qu’il sait gérer un champion de cette trempe. En bref, le derby VR46 et Gresini Racing est une possibilité concrète et se joue également au niveau des pilotes. Parce qu’en VR46, les selles sont en fait toutes occupées, étant donné qu’à Tavullia – s’ils ont vraiment la Desmosedici 2025 – ils voudront garder Marco Bezzecchi et Fabio Di Giannantonio. À Gresini, cependant, il y a une place libre (Alex Marquez sera probablement confirmé sur l’autre) et ce serait parfait pour ça Fermín Aldeguer qui a déjà été signé par Ducati à la fin de la saison dernière.
Bavardage dans le paddock les gens bien informés habituels disent qu’après l’annonce de Marc Marquez dans Team Lenovo, tous les travaux précédemment prévus ont en fait été annulés et qu’un grand jeu a rouvert ses portes qui pourrait conduire à des scénarios totalement révolutionnés en l’espace de quelques jours. Paolo Campinoti a désormais la barre en main, qui pourra se permettre de tenir Ducati en haleine jusqu’au dernier moment du dernier jour disponible, avec le risque que Yamaha, entre-temps, effectue une cour de plus en plus intense envers Valentino Rossi ou même envers Gresini Racing lui-même. Tout comme pour les pilotes, il existe une certitude : quelqu’un sera très insatisfait.
