Milan, le 18 juin. « Un incident grave avec trois morts et plus de 200 blessés, un tableau de reconstruction complexe impliquant l’une des principales entreprises italiennes d’infrastructure ferroviaire ». Ainsi commence l’acte d’accusation du procureur Leonardo Lesti qui, avec sa collègue Maura Ripamonti, reconstitue dans la salle d’audience, devant les juges du tribunal de Milan, l’accident de Pioltello du 25 janvier 2018, lorsqu’un train régional a déraillé. Sur le banc des accusés se trouve l’ancien PDG de RFI Maurizio Gentile, jugé avec d’autres, parmi lesquels d’anciens dirigeants, employés et techniciens de RFI, qui doivent répondre, à divers titres, pour catastrophe ferroviaire par négligence, homicide involontaire et blessures par négligence.
Dans la reconstitution des enquêteurs, lors de l’inspection de la direction générale des chemins de fer, “une rupture de la surface du rail a été constatée sur la voie”, qui deviendra le “point zéro” de l’enquête. Selon le parquet – quelques photos du tronçon ferroviaire de Pioltello sont présentées dans la salle d’audience – ce morceau manquant, d’environ 23 centimètres, projeté “à plusieurs mètres” est la cause du déraillement et grâce à une caméra pointée vers le tronçon ferroviaire, il Il ressort que « les problèmes que causait ce joint duraient depuis quelques jours : des étincelles se produisaient au passage du train, les premières étincelles commençaient déjà le 17 janvier, elles se poursuivent et augmentent en intensité et en fréquence » avec l’augmentation de l’érosion du articulation.
Le jour du déraillement mortel, “les étincelles sont contenues au passage des premiers wagons, puis il y a presque une flamme” alors que le convoi roule à “140 kilomètres à l’heure”, enfin “plus d’étincelles” car “le joint est grillé”. et les dernières voitures ne circulent plus sur les voies. « Déjà sur la base des toutes premières investigations, la certitude vient presque immédiatement que l’hypothèse du déraillement se produit au ‘point zéro’, il n’y a en fait aucun dommage sur le tronçon précédent » conclut Lesti.
