À Vendaam, une ville des Pays-Bas, une longue voie pour les trains Hyperloop, des trains à sustentation magnétique pouvant parcourir jusqu’à mille kilomètres par heure dans de longs tubes basse pression, a été ouverte pour les premiers tests. Il est situé à l’intérieur du Centre européen Hyperloop, un grand centre financé en partie par l’Union européenne pour le développement de ce type de technologie, qui permettrait de parcourir de longues distances en train en peu de temps. La piste est un tube d’un diamètre de 2,5 mètres et d’une longueur de 420 mètres, l’un des plus longs d’Europe pour ce type d’essai : il est bifurqué et permet donc également l’essai de changement de voie.
On reparle donc de l’Hyperloop avec un nouvel enthousiasme : on se demande surtout quels sont les délais de mise en œuvre et quand les premiers déplacements seront possibles. Ces trains font parler d’eux depuis 2012, date à laquelle ils ont été initialement conçus par le PDG de Tesla, Elon Musk. Depuis, diverses entreprises ont commencé à travailler à la construction d’un moyen de transport à sustentation magnétique, c’est-à-dire qui exploite la répulsion entre des électro-aimants pour « flotter », qui se déplace à l’intérieur de tubes à très basse pression, afin de minimiser également friction avec l’air.
Au fil des années, diverses entreprises technologiques ont réalisé divers tests dans le monde entier, du désert de Dubaï aux immenses entrepôts en Europe, mais se sont surtout heurtées à deux obstacles : les permis pour construire les infrastructures nécessaires et les problèmes technologiques déjà connus liés aux supraconducteurs. combiné au fait que l’Hyperloop doit se déplacer à une vitesse très élevée à l’intérieur d’un tube dans lequel un vide proche est maintenu.
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