COMME ILS SONT VERTS – Plan national d’action vert est le consortium créé en 2019 par la FIA et Euro NCAP, composé de gouvernements, de clubs automobiles, dont l’ACI, ainsi que de laboratoires d’essais et de centres de recherche universitaires de huit pays européens. Green NCAP fournit aux consommateurs des informations fondées sur des preuves sur la durabilité environnementale de véhicules, au-delà de ce qui est exigé par la réglementation en vigueur. Un facteur qui devient de plus en plus déterminant dans la phase d’achat. Green NCAP décerne un évaluation finalede 0 à 5 étoiles, selon trois indices : CalifornieClean Air Index (indice de propreté de l’air), ET ETIndice d’efficacité énergétique (indice d’efficacité énergétique) e GES, Indice des gaz à effet de serre (indice des gaz à effet de serre). Plus le nombre d’étoiles est élevé, meilleures sont les performances de la voiture sur cet indice spécifique. Le nombre d’étoiles indique la moyenne pondérée des performances dans les trois domaines de notation.
LES INDICES D’ÉVALUATION – Le Indice de qualité de l’air évalue la capacité de la voiture à atténuer les émissions d’échappement. L’Indice d’efficacité énergétique analyse l’efficacité énergétique. Dans le cas des voitures à carburant interne, ce paramètre est évalué en fonction de la consommation de carburant. Pour permettre la comparaison avec d’autres types de motorisations, comme les électriques et les hybrides, il a fallu adopter une mesure commune de l’énergie. Ensuite, en utilisant les valeurs caloriques connues de l’essence et du diesel, la consommation de carburant est convertie en kWh (la même unité utilisée pour mesurer l’énergie électrique). Pour les véhicules hybrides, la consommation totale d’énergie est obtenue en additionnant le carburant utilisé avec l’énergie électrique. L’efficacité est ensuite calculée comme l’énergie (en kWh) nécessaire pour parcourir une distance donnée (100 km). Le dernier, le Indice des gaz à effet de serrel’indice des gaz à effet de serre, évalue les émissions de gaz à effet de serre : dioxyde de carbone (CO2), protoxyde d’azote (N2O) et méthane (CH4).
LES VOITURES TESTÉES – Lors de la dernière série de tests, les deux électriques ont été analysés Zeerkr Et Zeekr 001qui partagent la même plateforme, l’hybride Honda CR-V et la camionnette Fiat Doblo. Ci-dessous les résultats obtenus, du pire au meilleur.
FIAT DOBLÒ COMBI – Quatrième place pour la Fiat Doblò Combi 1.5 Blue HDi, qui a enregistré des problèmes d’émissions de gaz à effet de serre, notamment de CO2. La gestion des émissions polluantes à l’échappement apparaît meilleure, maintenue bien en deçà des limites légales et des seuils Green NCAP. Une nouvelle amélioration du contrôle des émissions àdémarrage à froid cela pourrait aider le véhicule Fiat à obtenir un score encore plus élevé que l’actuel 8,6 sur 10. Au total, le Fiat Doblò a obtenu 42 % et 2,5 étoiles vertes.
HONDA CR-V – Troisième place pour le Honda CR-V e:HEV, qui a obtenu 7,3 points sur 10 au classement Green NCAP Clean Air Étant un SUV lourd, le. consommation enregistrée je viens de 9,8 l/100 km. Au total, le SUV japonais a obtenu 44% et 2,5 étoiles. Ces résultats démontrent que les hybrides constituent une alternative viable pour les consommateurs cherchant à réduire leur empreinte carbone. Cependant, les tests Green NCAP montrent que, sur autoroute, ces groupes motopropulseurs ne contribuent que modérément à l’économie de carburant, en particulier dans le cas de véhicules plus lourds et plus gros comme les SUV.
ZEEKR 001 – Green NCAP a ensuite testé la version propulsion longue autonomie de la berline électrique Zeekr 001, qui s’est classée deuxième. Equipé d’une batterie de 96 kWh et d’unautonomie moyenne de 529 kmLors du test de capacité de la batterie, l’énergie électrique de 110,7 kWh nécessaire pour une recharge complète de la batterie et l’énergie utilisable mesurée de la batterie de 99 kWh ont attribué au véhicule un rendement de sortie (du réseau à la batterie) de 89,4 %. Le Zeekr 001 a ainsi obtenu 95% et une note de 5 étoiles.
ZEEKR – Première place pour le Zeekrautonomie de 353 km. En conduite sur autoroute, l’autonomie descend à 280 km et environ 250 km lors du test environnemental réalisé à -7°C. Le test de batterie de Green NCAP a révélé une capacité utilisable de 66,4 kWh, légèrement supérieure à celle annoncée par le fabricant. Le Zeekr X a obtenu un score global de 96 % et 5 étoiles vertes.
