Au lendemain des élections européennes, la grande question économique est de savoir comment évoluera la transition énergétique. Comme l’a montré la campagne électorale, c’est une question qui divise. Nous en avons parlé avec Fabrizio Di Amato, quelqu’un qui s’en occupe depuis des temps sans méfiance par passion et travail, au point d’avoir fait du groupe Maire, dont il est fondateur et président, une multinationale européenne du secteur de l’énergie. transition.
Président Di Amato, votre définition de la transition ?
« L’objectif de la transition est de reproduire les mêmes produits mais de manière décarbonée, en faisant évoluer les chaînes d’approvisionnement industrielles et avec des coûts soutenables. Prenons par exemple les polymères, composants pour la production d’objets en plastique : en plus de décarboner les processus conventionnels, nous fabriquons les mêmes produits mais en utilisant des matières premières différentes, afin de pouvoir réduire l’impact environnemental et maintenir la durabilité économique, nécessaire pour rester sur le marché”.
Que fait Maire ?
«Il apporte des solutions technologiques pour décarboner les processus industriels, comme des licences, des brevets. Et si le client souhaite également le système, nous le construisons. Un processus de transition énergétique efficace repose autant sur la technologie que sur la capacité de mise en œuvre. Par exemple, l’une de nos usines du nord de l’Italie traite jusqu’à 60 000 tonnes de déchets plastiques et les transforme en une nouvelle matière première. Notre technologie, que nous avons déjà vendue à Hera à Modène. »
Une nouvelle donne technologique est arrivée en Chine il y a quelques jours à peine, dans le domaine des engrais. Comment ce projet s’inscrit-il dans la démarche d’accompagnement de la transition ?
«Grâce à notre technologie exclusive, nous réduirons considérablement l’impact carbone d’une usine qui produit des engrais en Chine : nous moderniserons le processus de production en réduisant la consommation d’énergie de 25 %. Un résultat qui confirme notre stratégie de mise en œuvre de technologies bas carbone et à impact vert, en l’occurrence au service de la chaîne agroalimentaire”
Elle a commencé étant enfant. Comment êtes-vous devenu ingénieur au début des années 1980 ?
«J’ai créé ma première entreprise à 19 ans, après avoir effectué un stage d’été dans une petite entreprise d’ingénierie d’installations à Rome. Au fur et à mesure que j’avançais dans mes études, j’étais doué en chiffres, mais je voulais créer ma propre entreprise et un entrepreneur romain m’a aidé. Des trois personnes que nous étions il y a 41 ans, nous sommes aujourd’hui 9 mille. Cela demande de la passion, du courage et une approche méritocratique. Vous avez besoin de technique et de discipline, y compris financière ; et une vision, être optimiste, sinon on ne peut pas être entrepreneur. »
L’intuition gagnante ?
«Je voulais avant tout grandir en Italie et j’ai cherché les personnes dont j’avais besoin : les ingénieurs. À l’époque, les sociétés d’ingénierie les vendaient toutes, au risque de disperser les compétences, alors que moi, j’ai toujours cru aux cerveaux. Ensuite, contrairement à ceux qui disaient que l’énergie devait seulement être superverte, nous nous sommes d’abord concentrés sur autre chose : la décarbonation. »
Cela signifie?
« Prenons le gaz : ce n’est pas un produit vert, mais nous avons la technologie qui peut le décarboner, le transformer en produit bleu, dans le sens où on élimine le CO2 à la source : c’est le marché de la vraie transition. À moyen terme, l’objectif est de remplacer progressivement les combustibles fossiles par un produit durable disponible sur le marché. Il s’agit d’éliminer les émissions de CO2 dans l’atmosphère, et nous y arrivons. »
Donc pas seulement le vent et le soleil, c’est ce que tu veux dire ?
« Nous avons besoin d’une combinaison de solutions : nous développons des technologies pour transformer les matériaux et extraire des carburants neutres en carbone. D’une décharge par exemple, avec la technologie NextChem, qui les traite sans les brûler, comme un micro-onde de déchets, on extrait 1/3 d’équivalent pétrole. Et avec le matériau inerte qui reste, on peut fabriquer du béton ou de la céramique. »
Ils font partie de la famille des fameux biocarburants – dont le méthanol à faible impact – que l’UE n’a pas voulu accepter.
«C’est le pétrole du troisième millénaire. Une décharge de 60 millions de tonnes dessert l’ensemble du parc de moteurs diesel italiens. Il est essentiel que l’Italie poursuive la bataille pour la neutralité technologique. C’est notre force. La France possède des réacteurs nucléaires, nous n’en avons pas, mais nous pouvons transformer nos déchets en matières premières équivalentes et propres. »
Parlez de la voiture électrique.
«Pour moi, les voitures seront en grande partie électriques, mais cela ne doit pas être considéré comme la seule solution. Les piles à combustible électriques peuvent parcourir 500 km avec 5 kilos d’hydrogène. Ensuite, il doit également y avoir des moteurs à combustion interne utilisant des biocarburants, dérivés de déchets végétaux et de déchets. De cette manière, les ressources sont valorisées et les chaînes d’approvisionnement sont également sauvegardées. Le concept est la décarbonation : faire quelque chose de plus, pas moins. Mais sans idéologie. L’hydrogène bleu est une des solutions. Parce qu’il faut subventionner le vert. Le carburant produit à partir de déchets réduit immédiatement les émissions de 70 %, restant ainsi durable et sauvant des emplois. C’est la transition. Vous ne pouvez pas passer instantanément du fossile au vert. Justement, une transition est nécessaire. »
Maire est coté en bourse, c’est une success story. Pourquoi les investisseurs l’aiment-ils ?
«Nous avons tendance à anticiper nos objectifs, comme nous l’avons fait avec le nouveau plan présenté en mars, en actualisant certaines cibles 4 ans à l’avance. Les clients doivent de plus en plus décarboner l’industrie. Ensuite, nous avons grandi partout et nous avons aujourd’hui une empreinte européenne : nous sommes une multinationale italienne, mais nous avons renforcé notre capacité d’ingénierie en Europe, pour un total de 400 personnes. Nous sommes aux Pays-Bas, nous avons deux sociétés en Allemagne, dont une vient d’être rachetée. Nous avons récemment signé l’acquisition d’une autre société à Rome et d’une autre en Pologne. »
Vous vous étiez beaucoup concentré sur la Russie, avez-vous dû changer en cours de cursus ?
«En Russie, nous sommes complètement fermés.
Nous avions plusieurs projets, nous les avons clôturés, puis nous nous sommes concentrés sur le Moyen-Orient et l’Asie. Une grande organisation doit savoir réagir pour cohabiter avec des phénomènes géopolitiques de plus en plus fréquents. Et ce n’est qu’en posant des questions que les réponses arrivent. »
