Course cauchemardesque et double abandon pour les Ferrari, jamais protagonistes et sans rythme dans la neuvième manche du Championnat du Monde
Troisième victoire consécutive pour Max Verstappen à Montreal. Le champion néerlandais remporte un Grand Prix du Canada grâce aux conditions météorologiques changeantes et à deux interventions de la voiture de sécurité. Deuxième marche du podium pour Lando Norris avec McLaren devant Georges Russell (Mercedes) qui était parti de la pole position. Course à oublier pour les Ferrari, qui était parti de la sixième ligne après avoir été exclu de la phase finale de qualification. Charles Leclerc et Carlos Sainz tous deux contraints à la retraite, cela n’était pas arrivé depuis deux ans. Problèmes de groupe motopropulseur pour le Monégasque dont les performances ont été compromises par une voiture lente dans la ligne droite et par un aléa pneumatique. Dommages à l’aérodynamisme dus à un contact au milieu de terrain en début de GP puis à un tête-à-queue en se battant avec Alexander Albon pour l’Espagnol. Lewis Hamilton termine au pied du podium, Oscar Piastri scelle le top cinq devant les deux Aston Martin de Fernando Alonso et le favori local Lance Stroll. Huitième à l’arrivée malgré une pénalité de cinq secondes pour départ anticipé, Daniel Ricciardo précède les deux avec l’application VISA Cash Alpine de Pierre Gasly et Esteban Ocon désormais séparés qui amènent leurs deux A524 dans les points pour la première fois cette année, en récoltant trois d’un coup, comparé aux deux que l’équipe bleue avait récoltés lors des huit épreuves précédentes de cette saison. Sous la loupe du Collège des Commissaires de Course également piloté par l’ancien pilote de F.1 Derek Warwick le contact entre Russell et Piastri dans le S qui débouche sur la ligne droite des quelques tours depuis le drapeau à damier, qui s’est soldée par une impasse quelques heures après la fin du GP.
LA CHRONIQUE DU GP
Petite pluie au départ, tous en intermédiaire sauf Haas risque le plein mouillé pour Magnussen et Hulkenberg ! Les deux Sauber Stakes de Zhou et Bottas s’élancent du bout de la voie des stands. Russell prend les devants sans hésiter de la pole, suivi de Verstappen et des deux McLaren. Contact au virage deux à l’arrière entre Gasly et Perez. Leclerc dixième mais large à la dernière chicane (fin du premier tour), Sainz termine quinzième sur le premier des soixante-dix tours. La pluie augmente en intensité. Magnussen profite des conditions humides et est cinquième, Hulkenberg dixième. Tour 3 : Magnussen troisième, Hulk huitième ! Messages inquiétants de la passerelle de commandement Ferrari pour Leclerc (groupe motopropulseur). Sargeant écarté au 6e tour : l’Américain reprend. La pluie s’arrête et le soleil apparaît sur la piste nommée en l’honneur de Gilles Villeneuve, la trajectoire commence à sécher. Magnussen aux stands, les intermédiaires ne sont pas prêts ! Dixième tour : Russell sur Verstappen, Norris, Piastri, Alonso, Hamilton et Hülkenberg. Leclerc dixième, Sainz treizième devant Magnussen. Son coéquipier Hülkenberg passe également en “inter” (14e tour).
Verstappen réduit l’écart avec le leader Russell et commence à se montrer en sortant de la ligne, également pour faire baisser la température de ses pneus. Norris, avec des tours rapides, est à moins de trois secondes du duo de tête, prêt à profiter d’un faux pas de ceux qui le précèdent. Verstappen largement écarté à la sortie du premier virage du 17e tour, Lando le talonne désormais de près. Soleil sur Montréal mais le radar dit : nouvelle averse en approche. Albon dépasse Leclerc pour la neuvième position. Norris de plus en plus sauvage ! Le triple champion du monde entre au dernier point de freinage du tour 20 et au passage suivant il dépasse également Russell au même endroit qui part long, coupe le S et perd également la deuxième position ! Il se classe quatrième devant Alonso et Hamilton qui s’affrontent… comme autrefois.
Tour 25 sur 70 : Sargeant tourne et reste au milieu de la piste : voiture de sécurité ! Arrêts aux stands pour Verstappen, Russell et Piastri, tous sur de nouveaux intermédiaires. Norris continue derrière le SCs’arrête au 26e tour. Verstappen et Russell le dépassent, Lando revient devant son coéquipier Piastri. Hamilton devant Alonso, Des Ferrari de plus en plus anonymes: 12ème Leclerc avec des problèmes de groupe motopropulseur (une bonne seconde perdue à chaque tour), 14ème Sainz qui voyage avec des problèmes d’efficacité aérodynamique en raison d’un contact dans les phases initiales frénétiques au centre du groupe. Arrêt au stand pour Leclerc : réinitialisation du groupe motopropulseur et pneu slick (demandé par lui-même). Charles revient en dernier.
On repart à plein régime au 30e tour : Verstappen en tête, Leclerc a beaucoup de mal à garder sa Ferrari en piste: mission très compliquée pour le Monégasque qui n’arrive pas à suivre le rythme des autres et rentre aux stands après deux passes pour remettre l’Inter en retrait. Le problème du PU semble avoir été résolu. Demi-course, 35/70 : Verstappen devant Russell, Norris, Piastri, Hamilton et Alonso. Le groupe des leaders (jusqu’à son prochain coéquipier Hamilton) rattrape et double Leclerc. Une course de plus en plus oubliée pour les Reds. Pendant que son capitaine mène la course, Perez est complètement perdu dans le ventre du peloton : quinzième.
Tour 39 : ça a tendance à s’éclaircir à nouveau et la trajectoire à se dessécher mais les conditions sont différentes selon les secteurs. Norris large au début du 42e tour, conservant la troisième position. Ferrari rappelle Leclerc : abandon du Monégasque deux dimanches après les gloires de Monte-Carlo. Arrêts aux stands pour Hamilton et Sainz (jaune pour les deux). Norris met Russell sous pression, Piastri dans les stands. Verstappen et Russell aux stands (4e tour) : moyen pour le Néerlandais, dur pour Russell. Norris reste en piste pendant encore deux tours et prend la tête mais fait l’objet d’une enquête pour coupure sur la piste (rien ne s’est passé). Pit de Norris au 48e tour, il revient devant mais Verstappen est sur la ligne claire et le dépasse immédiatement. C’est ensuite au tour de Russell de se placer derrière Lando et de poursuivre le leader mais il s’écarte au tour suivant et Norris reprend la deuxième place. Erreur également pour Hamiton qui perd quatre secondes. Perez endommage l’aile et laisse des morceaux sur la piste, retourne aux stands. Tour 55 : Sainz part en tête-à-queue au même endroit que le Mexicain, Albon ne peut l’éviter, tous deux contraints à l’abandon : deuxième Safety Car du GP.
Le sprint final repart à toute allure au tour 58/70, une douzaine de passes jusqu’au drapeau à damier. Verstappen précède les McLaren de Norris et Piastri et la Mercedes de Russell et Hamilton. Puis les Aston Martin d’Alonso et Stroll. Russell attaque Piastri qui se défend avec succès : les deux concèdent un rappel au tour suivant et Russell force le dépassement sur le dernier S prenant la troisième place à l’Australien mais… se redressant. George grimpe à la cinquième place. Hamilton prend la tête, dépasse Piastri et est désormais troisième. Russell remet les assiettes. Tsunoda court large, finit à l’extérieur et s’arrête sur la piste, frôlé par Hulkenberg et Bottas. Les deux Mercedes s’affrontent, Russell dépasse Hamilton. Course décidée : Verstappen précède Norris et Russell sur la ligne d’arrivéeremportant la troisième victoire consécutive à Montréal (Schumacher et Hamilton l’avaient réalisé par le passé), la sixième de 2024 (sur neuf GP disputés) et la soixantième de sa carrière.
