Pour la mission des activités de conception, construction et gestion du terminal qui sera construit dans les espaces de l’ancienne Foire, une porte d’accès qualifiée à la ville depuis le port dans une zone en transformation où trouveront de l’espace pour les services aux usagers du trafic maritime. , avec la possibilité de développer des activités économiques dont pourront bénéficier les passagers, les touristes et les citoyens
Une nouvelle grande étape pour la construction du port du futur. L’Autorité du Système Portuaire Central de la Mer Adriatique a publié un “Avis de consultation préliminaire du marché pour l’attribution des activités de conception, construction et gestion du nouveau terminal passagers du port d’Ancône”. Le port, avec un million de passagers et croisiéristes par an, est en effet le deuxième en Italie pour le trafic international de ferries. Le nouveau terminal passagers sera construit dans l’ancien quartier des Foires.
La centralité de cette activité portuaire et l’importance de cette zone ont poussé l’Autorité du Système Portuaire à planifier un réaménagement fonctionnel du site actuel des aires de repos du trafic passagers et des billetteries, une valorisation qui sera réalisée en synergie avec le développement du infrastructures du port dorique. Le nouveau terminal passagers pourrait ainsi devenir une porte d’entrée de la ville via le port d’Ancône, un lien entre l’aéroport et un quartier de la ville en cours de réaménagement qui comprend le marché aux poissons, dont les travaux de réaménagement sont en cours d’achèvement, et le quartier Archi. Un territoire en pleine transformation qui peut également jouer un rôle moteur dans le développement du tourisme.
La zone portuaire concernée est celle de l’ancienne Foire où est actuellement opérationnelle la billetterie passagers. Une partie des bâtiments du complexe d’exposition a déjà été démolie au cours des dernières années, tandis que les zones gratuites sont utilisées pour garer les véhicules en attente d’embarquement sur les ferries. Le nouveau terminal aura une superficie minimale de 2 800 mètres carrés, avec la possibilité d’agrandir cette superficie en créant un bâtiment à plusieurs étages. La superficie totale de la zone touchée est d’environ 5 hectares sur lesquels des bâtiments d’environ 13 mille mètres carrés pourraient être construits. L’investissement estimé pour la construction du terminal passagers est de 15 millions.
Avec cet avis, présenté aujourd’hui lors d’une conférence de presse au siège de l’Adsp, dont le contenu a été défini avec le soutien de Cassa Depositi e Prestiti, l’Institution vise à évaluer la manière de procéder à la mission de conception, de travaux et de gestion de le nouveau terminal passagers. L’idée proposée combine des services d’intérêt général pour les utilisateurs du trafic maritime de ferry avec des activités commerciales et récréatives, qui représentent également une opportunité pour la communauté locale, et pas seulement pour les voyageurs, et qui pourraient occuper jusqu’à deux bâtiments. Sur la base de la réponse à l’avis, qui prendra fin le 9 août, l’Autorité du système portuaire guidera les procédures de construction du nouveau terminal passagers.
« Avec cette initiative innovante, nous voulons valoriser et créer de nouvelles opportunités de développement pour ce qui est l’une des principales vocations du port d’Ancône, celle du trafic de passagers sur ferries, grâce à la position centrale du port dans la mer Adriatique et à la connexion avec L’Europe des Balkans – a déclaré le Président de l’Autorité du système portuaire de la mer Adriatique centrale, Vincenzo Garofalo -. Un projet qui vise à créer un nouveau terminal en synergie avec le développement des infrastructures pour avoir un port contemporain en termes de standards de service, durable et accueillant pour notre clientèle internationale, fonctionnel à la croissance des activités portuaires et en harmonie avec la ville dont il en fait partie intégrante”.
“Pour le pays, la relance du système portuaire dans l’Adriatique centrale, en particulier le port d’Ancône qui possède potentiellement les eaux les plus profondes de cette partie de l’Adriatique, est essentielle pour fournir des lignes de communication directes avec l’Italie et la péninsule balkanique – a déclaré le Vice-ministre de l’Infrastructure et des Transports, Edoardo Rixi, en lien vidéo -. Le projet proposé, fortement soutenu également par notre Ministère, je pense qu’il peut marquer un tournant dans une réalité portuaire qui autrement risque de rester marginalisée par rapport à la dynamique du pays”.
« La coopération interinstitutionnelle maximale est la nécessité qui caractérise la posture de l’Autorité Portuaire en ce qui concerne le développement du système portuaire d’Ancône, en partageant sa planification stratégique, qui cherche des espaces au Nord-Ouest – a déclaré le Directeur Maritime des Marches et Commandant de l’Autorité Portuaire d’Ancône, Inspecteur Amiral Vincenzo Vitale -. La situation du port entre les collines ne permet pas d’autres agrandissements, autres que ceux du déplacement du trafic marchand actuel et futur, avec une vision prospective admirablement adoptée par l’Adsp, vers le nouveau quai, afin de mieux interfacer l’usage public collectif. de l’ancien port avec la ville, en regardant la décongestion des berges face à tout le quai de Nazario Sauro. C’est une vertu de nécessité, en référence à l’orographie du territoire qui n’aide pas, de rendre l’ancien port de plus en plus utilisable à d’autres fins, nouvelles, variées et compatibles, d’utilisation des espaces monumentaux qui y résident – également en cohérence avec le même développement des usagers des croisières – ainsi que d’encourager, toujours dans le Nord-Ouest, une plus grande croissance de l’industrie de la construction navale déjà florissante et l’augmentation de la construction navale”.
« Les bonnes nouvelles annoncées aujourd’hui démontrent comment le port d’Ancône renoue avec la croissance grâce au lancement de nombreux projets et investissements fondamentaux pour le développement des activités, préparatoires à la création de la soi-disant « péninsule » – a déclaré le Président de la Région des Marches, Francesco Acquaroli -. Cet outil est essentiel pour faire évoluer le port d’Ancône et le système d’autorité portuaire de la Moyenne Adriatique vers l’avenir. Il s’agit d’une belle opportunité de revitaliser la région, mais nous devons agir rapidement en raison d’une compétitivité croissante. Le temps des annonces est révolu, l’heure est aux interventions concrètes, dont beaucoup sont déjà décidées et mises en appel d’offres, pour aménager de nouveaux quais et de nouveaux espaces pour le port. A cela s’ajoutent le doublement de la SS16, le chantier du Last Mile et les travaux du front de mer nord d’Ancône. Ces années sont cruciales et il existe un alignement institutionnel précis entre le Ministère, la Région, la Commune et l’Autorité Portuaire, que je remercie pour sa collaboration, dans la volonté d’apporter des réponses rapides à un système bloqué depuis plus de trente ans, avec pour conséquence une perte de compétitivité. et les investissements. Il ne faut pas oublier que le port est l’une des infrastructures les plus importantes de notre région, sinon la plus importante aussi en termes d’emploi et de chaîne d’approvisionnement, qui implique des centaines d’entreprises, des milliers de personnes. L’économie de l’aéroport est donc fondamentale pour surmonter la transition à laquelle les Marches ont été temporairement condamnées et pour dessiner un nouvel horizon de croissance et de développement pour l’ensemble du territoire”.
« Avec le plan d’action présenté aujourd’hui – a déclaré le Maire d’Ancône, Daniele Silvetti – il est clair que le port d’Ancône se fixe une nouvelle frontière, et il le fait en équilibrant une série d’aspects fondamentaux. Nous sommes confrontés à un cadre d’infrastructure ayant le moins d’impact possible, dans le cadre d’un scénario infrastructurel plus large qui inclut le dernier kilomètre et le front de mer du Nord. Il s’agit d’une réponse très concrète, comparée aux actions qui n’ont été annoncées que jusqu’à présent. Les activités productives en bénéficieront certainement et notamment le secteur de la construction navale, dont on sait pertinemment qu’il souffre en termes d’espace. De plus, ce type de perspective rassemble les thèmes et sujets les plus actuels, du mouvement des ferries vers la péninsule”.
La conférence de presse s’est déroulée en présence de Secrétaire général de l’Autorité du système portuaire, Salvatore Minervinoet le Membre du comité de gestion de l’Adsp de la municipalité d’Ancône, Giacomo Bugaro.
Le lien vers l’avis :
Le document sur le Plan d’investissement Adsp 2024 :
