Un travail attendu depuis des décennies, au moins depuis les années 90, et qui est désormais sur le point de se concrétiser. dans la région de Cyrénaïque et qui conduira à la suppression de cinq passages à niveau dans la ville et à un réaménagement de toute la zone concernée.
Allez au cœur des choses l’enfouissement de la partie urbaine de la ligne ferroviaire Bologne-Portomaggiore dans les zones de San Vitale-Rimesse et Via Larga, qui conduira à continuation que ce qui a déjà été fait dans le passé avec le tronçon Bologne Centrale-Zanolini-via Fabbri.
Les travaux d’enfouissement de l’Ex Veneta
La première étape du travail, qui comme l’illustre Fabrice Maccari, Le gestionnaire technique de la zone Fer, qui devrait être achevé d’ici 2026, sera l’interruption de la via Libia à partir de l’intersection avec la via Scipione dal Ferro à partir de 24 juin et jusqu’en décembrede manière à permettre la circulation des sous-services, la création de gros oeuvre du tunnel et la nouvelle station de métro. Continuant ainsi le galerie Zanolini existante, il sera possible de supprimer les passages à niveau dans via Fabbri, Libia et Rimesse, ainsi que – ultérieurement avec les travaux de la deuxième section – ceux de via Cellini et via Larga (l’arrêt via Larga sera dans la tranchée).
Le réaménagement de la Cyrénaïque
Mais ce projet, comme l’ont souligné le maire Matteo Lepore et le conseiller régional des transports Andrea Corsini, «n’est pas seulement l’enfouissement du tronçon ferroviaire”, car son objectif est aussi celui du « réaménagement et régénération urbaine ». Cyrénaïque et le quartier San Donato-San Vitale : des espaces verts, des pistes cyclables et des espaces publics seront créés sur les terrains laissés libres par les voies. «C’est une intervention très attendu par les citoyens – a ajouté Lepore –, fruit de décennies de pétitions: cela améliorera la vie de la communauté”.
Remises et aides pour ceux qui subiront les désagréments du chantier
Si les attentes sont positives, nous devrons entre-temps faire face aux inconvénients des chantiers et du transport ferroviaire : « En tant que Région, nous avons décidé de donner un signal – a ajouté Corsini – : lundi, la résolution d’appliquer une réduction de 10% sera arriver à la commune avec l’abonnement pour ceux qui utilisent le train sur des itinéraires où la circulation ferroviaire est interdite. Une fois l’intervention terminée, nous prévoyons de moderniser la ligne. Des indemnisations ont également été prévues pour les riverains qui seront impactés par les chantiers. L’intervention est financée à hauteur de 76 millions d’euros, dont 51,8 de ressources de l’État, 18,5 de la Région et 5,4 de la Commune.
Comment la circulation et les détournements de bus changent
À partir du 24 juin, Via Libia sera interrompue à l’intersection avec la Via Scipione dal Ferro, avec interruption de la perméabilité des véhicules et des piétons pour permettre la circulation des services souterrains et la construction des ouvrages de gros œuvre du tunnel ferroviaire et du futur nouvel arrêt de train.
L’horaire de travail comprend la réouverture de l’axe Via Libia et le rétablissement d’une circulation normale aux alentours pour le début de mois de décembre.
De la Via Emilia Levante et de la Via Toscana, nous vous recommandons d’atteindre la Via Libia en suivant l’itinéraire Via Azzurra – Via Rimesse – Via Sante Vincenzi.
De la Via San Donato, la Via Massarenti est accessible depuis la Via Bentivogli.
Le pont Bentivogli reste praticable pour les piétons
Détournements des transports publics
Ligne 37 en direction du nord, on empruntera la Via Palagi, à gauche la Via Massarenti, la Via Paolo Fabbri, la Via Palmieri pour revenir régulièrement à la Via Bentivogli.
ligne 60 en direction sud qui empruntera la Via Libia, la Via Palmieri et la Via Bentivogli
Lignes 180 et 182 (actif dès la rentrée scolaire) qui voyagera vers le nord le long de Via Massarenti, Via Paolo Fabbri, Via Palmieri pour revenir régulièrement sur Via Bentivogli, et vers le sud via Libia, Via Palmieri et Via Bentivogli
