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Quiconque pense que l’acier n’est plus un matériau « consommable » dans le monde des vélos haut de gamme doit absolument réfléchis encore. Le Gios Torino GTI Plus c’est la démonstration qu’on peut avoir un vélo super performant mais avec tout le confort (et aussi les avantages) qu’apporte une création sur mesure.
La maîtrise de la marque historique turinoise fait ensuite le reste. Par contre voir la livrée classique en groupe bleucelui qui appartenait à Roger De VlaeminckAi-je Thurau et Fons Le loup (pour n’en nommer que quelques-uns…) a toujours un certain effet.
Au coeur du Gios Torino GTI Plus
Le cœur de cette plateforme est forcément l’acier utilisé. Les séries Columbus Spirit HSS, strictement Made in Italy, est le meilleur que vous puissiez trouver pour des projets de ce type. En fait, les tuyaux sont fabriqués en Alliage Omnicrom et étiré à froid, triple épaisseur.
Cette méthodologie permet d’optimiser la résistance en fonction de l’orientation des contraintes auxquelles le cadre doit faire face. Il faut également considérer qu’il s’agit d’une série de tubes très récente, conçue en vue de créer des cadres de freins à disque. Bien qu’une version du GTI Plus pour les freins sur jante traditionnels soit également réalisée. Un type de vélo qui, malgré tout, trouve encore de nombreux admirateurs. Et le fait que dans les ateliers Volpiano le travail soit entièrement réalisé sur mesure est un atout supplémentaire.
Le Gios Torino GTI Plus est fabriqué à partir de brasage, solide avec un tube oblique d’un diamètre de 44 millimètres, une tige de selle de 32 mm et une horizontale aplatie. Forme qui rationalise la zone supérieure et reprend un concept utilisé par Gios Torino dans son Nuovo Record. Même les deux supports verticaux du wagon s’inspirent d’un modèle historique, l’Aérodynamique, qui présente des pendentifs aplatis et profilés.
Le tube avant est également résolument mince, la partie supérieure ayant un diamètre de 1 pouce et 1/8 et la partie inférieure de 1,5 pouce. Des sections qui permettent cependant un passage aisé des gaines (même dans le boîtier de pédalier T47, jusqu’à des cuvettes externes), plus que jamais au vu des groupes électromécaniques qui sont aujourd’hui sans fil ou semi-sans fil. Une discussion qui concerne donc également la version en photo, équipée du Campagnolo Super Record WRL.
Comme toujours, c’est la qualité des soudures et des détails qui fait la différence, en plus de la fabrication elle-même. exclusivement sur mesure. Le Gios Torino GTI Plus dans la version photo est complété par la fourche en carbone de 1,5 pouces Deda Elementi, et avec des composants Deda et Campagnolo (plus des pneus Veloflex). Et il doit être considéré comme haut de gamme à tous égards.
Pour information : www.giostorino.it
