L’histoire de la maison italienne s’apprête à annihiler la concurrence. Il le fera avec une petite moto, déjà intéressante pour ceux qui recherchent un vélo à petit prix.
Si dépenser moins est l’impératif – e il ne pouvait pas en être autrement dans une période historique marquée par des crises, des problèmes de toutes sortes et une évolution imprévisible du marché automobile en Italie et dans le reste du monde – il est alors clair que le secteur de la moto qui se portera le mieux dans les mois à venir sera celui du bas -coûte un. C’est pourquoi tant de marques, de Harley Davidson à Benelli, ont décidé d’y investir du temps et des ressources.
Précisément l’entreprise italienne fondée à Pesaro en 1911, qui s’avère être l’une des marques italiennes les plus anciennes actives dans le secteur, rachetée par le groupe chinois. Groupe Qianjiang en 2005, elle a récemment introduit sur le marché en question un produit très intéressant, avec un prix compétitif même par rapport à d’autres motos qui nécessitent un budget très limité pour entrer dans votre collection.
Nous parlons de Benelli Leoncino 800 qui représente le dernier héritier par ordre chronologique d’une grande génération de motos introduite pour la première fois en 1951 et qui continue d’étonner. Le modèle est présenté avec la phrase suivante sur le site officiel de la marque : « Cela peut vous faire vivre des émotions uniques aussi bien sur la route que dans les virages ». Va-t-il s’en tenir à ses intentions ?
Benelli Leoncino 800 : voici l’as gagnant
Le deux-roues pourrait devenir une « killer app » dans le secteur au même titre que le TRK qui a déjà battu tous les records de ventes l’an dernier. Pour le prouver, un châssis simple, un moteur vif de 745 cm3 d’une cylindrée de 77 chevaux et 67 Nm de couple maximum téléchargeable au sol. Le groupe motopropulseur refroidi par liquide selon une étude récente de En selle il s’avère que être le principal avantage de la moto à laquelle il donne un grand dynamisme.
Parmi les fonctionnalités plus intéressant du modèle, nous trouvons l’embrayage avec système anti-saut, un réservoir d’une capacité de 15 litres qui permet de longs trajets avant de devoir s’arrêter à la station-service, des instruments électroniques TFT de pointe et des freins hydrauliques. D’un point de vue constructif, la charpente est constituée d’une structure tubulaire, renforcée par des plaques d’acier.
La vitesse maximale il atteint une vitesse de 188 kilomètres par heure pour un véhicule qui pèse quand même plus de deux quintaux. Enfin, le prix de 7 490 euros rend la moto extrêmement désirable, notamment du fait que peu de deux roues du même type offrent tout ce confort et ce souci du détail. Sur le site Benelli, on retrouve deux couleurs possibles pour le vélo, gris et vert clair.
