Comment un vélo milieu de gamme évolue-t-il en équipant des roues en carbone ?

Cela fait presque 15 ans que Fabien Cancellara a remporté le Paris-Roubaix au volant du Project Black (prototype du S-Works Roubaix SL3) équipé de roues en fibre de carbone.

Ce fut un moment historique, un tournant, un passage de relais pour les jantes en aluminium. Pour comprendre comment évolue un vélo milieu de gamme doté de roues en fibre de carbone, nous avons mis en place le Basso Venta R (ICI notre test) avec le Miche Kléos 36 ans, roues en carbone légères, mais avec un prix raisonnable par rapport à celui de la Venta R.

Jantes carbone : performance et confort

Nous avions exploré l’évolution des roues en carbone dans l’article ci-dessous.

Roues en carbone haut de gamme : plus seulement pour quelques…

Essentiellement, les jantes en carbone modernes ont tendance à désavouer le dogme selon lequel l’aluminium excelle en matière de confort.

Bien sûr, le Ligue continuer à en avoir un module d’élasticité inférieur par rapport au composite : il en résulte une meilleure capacité de déformation et d’absorption d’énergie.
En gros, avec les mêmes forces appliquées, la jante en aluminium se plie, la jante en carbone pourrait résister et/ou présenter des fissures impossibles à détecter à l’œil nu.
Ce dernier aspect pourrait jouer en faveur de l’aluminium, mais seulement dans un premier temps.

L’évolution de la fibre de carbone a en effet conduit à modifier les laminages des cercles au point de donner vie à des structures orientées vers la performance mais qui ne perdent pas de vue le confort. L’équilibre se joue entre rigidité latérale et élasticité verticale.
C’est parce que le matrice de modules (c’est-à-dire la résine époxy) en plus de joindre les différentes couches, elle agit comme un renfort élastique.

Il y a un autre détail important.
La jante des roues Miche Kleos 36, construite en fibre de carbone Torayca T700, comprend épaisseurs différenciées. Un procédé qui permet de modifier le comportement mécanique de certaines sections de la structure (par exemple le montage des écrous) sans affecter les formes, l’aérodynamisme et l’esthétique.

Une qualité impossible à reproduire avec l’aluminium étant donné que la jante est faite pour extrusionc’est-à-dire par déformation plastique du matériau qui est poussé sous pression à travers une forme.

Tout cela sans oublier l’élargissement progressif des canaux internes qui touche les roues carbone récentes et qui contribue à améliorer significativement le confort.

Miche Kleos 36 sur Basso Venta R : comment ça s’est passé

Commençons par le poids.
Les roues Microtech MCT Disc proposées pour le premier montage sur la Venta R pèsent 2 030 g tandis que les Miche Kleos 36 avec carrosserie Sram XDR font pencher la balance à 1 490 g.
Sur notre balance le Kleos 36 scotché, sans valve et avec corps Shimano HG pèse 1 523 grammes.

Sans oublier les économies de poids qui peuvent être réalisées en remplaçant les pneus d’origine, généralement jamais de très haute qualité, par des pneus plus performants et mieux combinés avec une roue en fibre.

Les roues Microtech MCT Disc et Kleos 36 ont été mises sur la route avec les configurations suivantes.

Calculatrice en main bénéfice net en termes de poids et d’importance : 905 grammes!
Cependant, le poids n’est « qu’ » une réflexion qui ouvre la porte à au moins trois comportements différents du vélo.

Meilleure réactivité et sensibilité de conduite

Le vélo est moins mou, plus vif et réactif. Lors du réglage des courbes, lors de la prise de vue et lors du changement de direction.
Un avantage qui tient également à un plus grand plaisir en descente si l’on possède déjà une bonne familiarité avec un vélo de route.

Roue moins “sourde”

Avec la même pression de gonflage (4,5 bar à l’avant/5,0 bar à l’arrière) et la même section de pneu (700x28c), sur le même canal interne (21 mm), la roue en carbone avec chambre à air tend à mieux amortir les vibrations provenant de la chaussée.

Sur des surfaces planes sur asphalte régulier et lisse, la différence a tendance à se réduire, mais dès que l’on s’attaque à un tronçon plus accidenté et à gros grains, la différence commence à être perceptible même au niveau des mains et des bras.
Et si vous souhaitez augmenter encore le confort, il existe toujours l’option tubeless.

Meilleur contrôle en descente

Lors du test de la Venta R, dans les descentes habituelles, je me suis retrouvé large dans quelques virages. Rien de grave, j’ai juste élargi un peu la trajectoire. J’ai freiné comme toujours, mais la roue et le pneu ne m’ont pas donné cette sensation d’être « plaqué au sol ».

La perception au guidon était celle d’avoir un système de freinage plus dur et moins docile par rapport à une roue avec une jante en fibre de carbone et peut-être un canal légèrement plus grand (23 mm).

Vélos milieu de gamme avec roues carbone : en conclusion

Le Kleos 36 de Miche “rend justice” au Basso Venta R qui se caractérise par une charpente de bonne qualité tant du point de vue géométrique que de construction.
Ce jeu de roues est la solution idéale pour profiter pleinement de ce vélo dans toutes les conditions, de la course à l’entraînement intense.

Il y a cependant un.
La différence de prix, tarifs en main, est considérable. 360 euros pour les disques Microtech MCT contre i 1 749 euros de Miche Kleos 36. Une différence de bien 1 389 euros. Dans l’ensemble, un bon investissement.

Mais globalement, si l’on ajoute la dépense pour le vélo + les roues, le coût reste nettement inférieur aux modèles haut de gamme, pour ne pas dire très élevé. Dans l’ensemble, mettre à jour un vélo de milieu de gamme avec des roues en carbone conduit à réduire l’écart technique.

Après tout, nous parlons d’un composant qui fait vraiment la différence, comme on l’a souvent rappelé…

Si vous avez des roues en aluminium et que vous souhaitez essayer de gagner quelques grammes (en dépensant moins), le conseil est de « jouer » avec les pneus et les chambres à air.
Un pneu haut de gamme associé à une chambre à air en TPU pourrait être une bonne solution.

Pour plus d’informations : miche.it/it/prodotti/ruote/strada

ICI toutes les actualités, tests et insights concernant Miche.

Ci-dessous le comparatif entre la gamme Kleos et Kleos RD (Race Division) de la marque Trévise.

Nouveaux Miche Kleos 36 et 50 : quelles sont les différences par rapport au Kleos RD (outre le prix)