La Maison de Monaco a enfin dévoilé les photos et les caractéristiques officielles de la dernière génération du BMWM5, connu sous le nom de projet G90. La nouvelle M5 inaugure un tout nouveau chapitre pour cette célèbre berline du segment E au caractère super sportif : non seulement d’un point de vue stylistique, mais surtout en termes d’ensemble technique et technologique superlatif qui embrasse pour la première fois l’électrification.
Nouvelle BMW M5, le design
Avant de parler de ses incroyables performances en vitesse, on ne peut que se concentrer sur le design de cette longue berline à la fois musclée et exubérante. plus de cinq mètres et près de deux mètres de large (1,97 mètres). L’agressivité de cette voiture est renforcée par ses flancs moulés et sa partie avant qui arbore la calandre noire brillante presque entièrement fermée pour offrir un meilleur aérodynamisme. En parlant d’aérodynamisme, les minijupes ne manquent pas, un séparateur avant (recouvert par des prises d’air), un grand extracteur d’air, où sont incorporés les quatre échappements (chacun de 100 millimètres de diamètre) et un séparateur sur la queue, le tout rigoureusement en noir. pour sublimer ses formes. Les jantes en alliage complètent l’effet scénique (et sportif) 20 pouces vers l’avant et depuis 21 à l’arrière, enveloppé de pneus mesurant 285/40 ZR20 à l’avant et 295/35 ZR21 à l’arrière. Il convient de noter le toit en verre panoramique proposé de série, en option, on retrouve celui en carbone, 30 kilos plus léger (pack carbone).
Intérieur
En regardant l’habitacle, vous pourrez apprécier le mélange parfait et classique entre luxe et sportivité, où se distinguent les sièges très contenus recouverts de cuir, le volant avec couronne découpée dans la partie inférieure et de nombreux autres détails au caractère “racing”, proposé en standard et disponible avec une liste d’options pratiquement infinie. Les mélomanes apprécieront également le système audio Bowers Wilkins avec 18 haut-parleurs, également proposés en standard. La disposition du tableau de bord est celle déjà connue sur la dernière Série 5 et comprend une instrumentation numérique avec affichage 12,3 pouces et un écran central de 14,9 pouces capable d’afficher les nombreuses fonctions offertes par le BMW Operating System 8.5, avec des graphismes spécifiques à la M5. De plus, l’affichage tête haute qui projette les informations de conduite directement sur le pare-brise ne pouvait pas manquer.
Moteur
Le bon 2,5 tonnes de la voiture sont entraînés par un puissant groupe motopropulseur hybride rechargeable qui combine un V8 biturbo classique de 4,4 litres avec une unité électrique synchrone à aimant permanent, pour une puissance totale de 727 ch et 1 000 Nm de couple. Les performances déclarées parlent de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et d’une vitesse maximale de 250 km/h qui, sur demande, peut être augmentée à 305 km/h en option. La puissance et le couple sont transférés à la transmission intégrale (avec possibilité de donner une plus grande priorité à l’essieu arrière) grâce à l’utilisation d’une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Quant aux modes de conduite on retrouve : Hybride, Électrique et eControl, mais en option il est possible d’ajouter les modes Dynamic et Dynamic Plus pour la piste en option. Étant rechargeable on retrouve une batterie d’une capacité nette de 18,6 kWh, une autonomie déclarée en mode 100% électrique de 69km et charge en courant alternatif maximale de 7,4 kW. On souligne également la présence du châssis M adaptatif et de la direction arrière avec un angle de braquage allant jusqu’à 1,5 degrés.
prix
Le nouveau M5 et la variante familiale
M5 Touring arrivera en novembre, les prix pour le marché italien seront communiqués, tandis que ceux en Allemagne débuteront à partir de 144 000 euros pour la berline, tandis que le break coûte environ 2 000 euros de plus.
