BYD Seal U, premier contact. Spécifications, design et prix, cette électrique a tout à la bonne place

La Milan Design Week est toujours une bonne occasion de présenter tout ce qui a un lien, même minime, avec le monde du design, et le monde automobile répond toujours « présent ».

Le nouveau venu le fait cette année aussi BYDqui nous a montré pour la première fois au niveau national dans son magasin près du Duomo Sceau U, une nouvelle voiture, cousine de la Seal, mais qui s’inscrit dans un segment différent. Si la Seal est bien une berline sportive, et ce n’est un secret pour personne qu’elle est une rivale de la Tesla Model 3, la Seal U est un crossover, ou un SUV si vous préférezqui pourrait rivaliser avec l’autre vaisseau amiral d’Elon Musk, le Model Y.

Environ 4,78 mètres de longSeal U, comme vous pouvez le voir sur notre vidéo ci-dessus, offre beaucoup d’espace pour tous les occupants, s’appuyant sur un plancher complètement plat. La plateforme est en effet dédiée aux voitures électriques, et est la e-plateforme 3.0, que BYD construit fièrement dans chaque partie. Le cœur qui bat est le Moteur 8 en 1avec des dimensions compactes et puissance de 160 kWmais le point fort est probablement la batterie, construite avec le désormais célèbre cellules de lame, batterie de lame, de forme allongée et assemblé directement avec la méthode cell-to-pack. Cette procédure permet d’économiser beaucoup de matériel, du fait de l’absence de modules, de structures et de câblages associés, avec un espace qui est exploité jusqu’à 50% de plus.

Cela nous amène aux deux dénominations disponibles pour les clients. En version Confort la batterie a une capacité de 71,8 kWh, pour 420 km d’autonomietandis que pour le haut de gamme La conception passe à 87 kWh et jusqu’à 500 km d’autonomie. La recharge aux colonnes à courant continu atteint respectivement 115 kW ou 140 kW pour les deux dénominations, et l’on sait que le Chimie LFP La batterie delle balde est très résistante et sûre, même en cas de dommages graves à la batterie.

Les intérieurs donnent d’excellentes sensations au premier regard, avec du cuir synthétique presque partout, des sièges avec appuis-tête intégrés et l’écran central qui domine le tableau de bord, également compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Et si vous n’aimez pas la disposition horizontale, avec un bouton sur le volant l’écran tourne et devient vertical. La climatisation est gérée par pompe à chaleur, pour une meilleure efficacité, et si le soleil entrant par la verrière vous inquiète, le rideau électrique vient à la rescousse et l’assombrit complètement. Mais si vous souhaitez laisser entrer un peu d’air frais, le toit peut également être ouvert.

Pour l’occasion, la grille tarifaire nous a également été communiquée. La version Confort, qui démarre déjà avec un bon niveau d’équipement, et avec la batterie de 71,8 kWh, dispose un prix de 42 890 eurosQue s’inscrit dans le cadre des incitations italiennes, grâce au plafond de dépenses autorisé de 42 700 euros, hors usage routier. Pour la version Design, avec un équipement plus complet et une batterie de 87 kWh, il monte à 45 890 eurosen dehors des incitations, mais toujours un bon prix pour ce que propose la voiture.