Miguel Oliveira fait partie des pilotes dont l’avenir en MotoGP n’est pas encore garanti, dans le sens où il n’est encore confirmé dans aucune équipe et, selon certaines sources internationales, le Portugais pourrait effectivement risquer de continuer dans la catégorie.
Il y a actuellement 11 places à pourvoir, avec deux équipes d’usine ayant encore des places disponibles : une place dans la Yamaha d’usine et une autre chez Honda.
De plus, parmi les équipes satellites, il y a deux places disponibles pour Gresini Racing, le VR46 Racing Team, Trackhouse Racing et Pramac, qui seront l’une des équipes principales et qui contribueront à lever cette incertitude, étant donné qu’il faudra encore décider s’il sera le satellite de Yamaha ou s’il continuera à être le satellite principal de Ducati.
En plus de cela, il reste encore une place dans la LCR Honda.
Et c’est la presse italienne, notamment Corsedimoto, qui met les Portugais… dehors.
Voyons voir : c’est précisément ce véhicule italien qui commence avec Fermín Aldeguer, que Ducati a signé très tôt cette année et dont tout le monde pensait qu’il irait chez Pramac, mais cette « complication » pourrait pousser le pilote vers Gresini ou VR46. Si Pramac reste chez Ducati, ce sera probablement la destination de l’Italien, mettant en danger Franco Morbidelli puisque l’option Pramac-Yamaha sera complètement exclue, mais sa continuité avec Pramac soulève quelques doutes. C’est là qu’intervient Andrea Iannone, selon ce que prétend la source susmentionnée, avec Yamaha et Ducati, car Paolo Campinoti a un lien fort avec le pilote WSBK.
Tout indique qu’une place à Gresini pourrait être pour Álex Márquez, tandis que l’autre place dépendra de la situation de Pramac, cela pourrait être pour Aldeguer et Fabio Di Giannantonio devrait être en sécurité en VR46, donc Iannone/Pramac-Yamaha, ou la suite de Morbidelli /Pramac-Ducati, à côté d’Aldeguer.
Dans le Trackhouse, on parle beaucoup de la promotion de Joe Roberts, le site italien indiquant l’Américain aux côtés de Raúl Fernández et laissant de côté Miguel Oliveira.
Chez Honda et LCR, il y a chacun un siège libre, mais Lucio Cecchinello a récemment laissé entendre que Takaaki Nakagami devrait continuer, bien qu’il y ait aussi la possibilité d’Ai Ogura. Et n’oublions pas que Jack Miller est considéré comme une forte possibilité pour Honda, même si Paco Sánchez, le manager de Joan Mir, a déclaré il y a quelques jours que l’idée était que l’Espagnol continue avec l’équipe japonaise.
Álex Rins pourrait, assure le pilote, renouer avec Yamaha et le pilote lui-même a déclaré au Mugello qu’il rencontrerait les membres de l’équipe de Fabio Quartararo pour parler de l’avenir.
Augusto Fernández voit son avenir en MotoGP en danger, Miller et Oliveira seront des acteurs clés ainsi que le dossier Pramac.
Le Portugais est dans le viseur de Yamaha depuis quelques temps et a même été indiqué pour LCR Honda fin 2022, on a donc quelques réserves quant à sa sortie du MotoGP, sans oublier qu’il est un pilote expérimenté avec des victoires dans la catégorie, même sinon, il a à sa disposition le meilleur vélo ou l’un des plus compétitifs, en plus d’être considéré comme un talent né et très sensible à ce que transmet le vélo.
Miller a l’expérience, l’irrévérence et… la popularité en sa faveur, mais en comparaison directe avec Oliveira, il a une victoire de moins, même s’il possède l’une des meilleures motos de la grille depuis de nombreuses années.
Reste à savoir ce qui se passera dans les prochains chapitres.
