Cinquième et septième positions pour Ferrari dans le Sprint Course du GP d’Autriche. Sainz e Leclercaprès un superbe départ, ils n’ont pas pu faire mieux et au moins dépasser le Mercedes De Russel et Hamilton, est arrivé à la ligne d’arrivée aux quatrième et sixième places. Les deux SF-24 ils se sont comportés pratiquement de la même manière avec les deux Carletti très doué pour éteindre les feux de circulation, mais obligé presque immédiatement de gérer la monoplace.
Les Monégasques les ont dépassés Alpin De Ocon e Gasly et le Rouge Taureau De Pérez pendant le premier tour, et collé au train DRS composé de Sainz et de deux Flèches argent. Cependant, par la suite, le problème des freins est arrivé sur la voiture, et après avoir créé un bon écart et tchèque, il a dû s’installer. Pour les Espagnols, cependant, un excellent commencer, Russel inséré, mais vers la moitié de la course, il a dû le laisser subir les mêmes problèmes rencontrés par Charles.
La Sprint cela a duré 23 tours, avec Verstappen et le McLaren se battre pour la victoire dans la première partie : Norris a d’abord réussi Maxmais a été contraint de reprendre le virage 4 “en amateur”, comme l’a déclaré le pilote britannique lui-même dans poste Sprint. À ce moment, Assiettes il s’est mis en travers du chemin en terminant à la deuxième place devant son équipier qui était loin d’être satisfait de la façon dont les choses se sont déroulées.
Ferrari, le problème de freins touche Sainz et Leclerc
La Ferrari a beaucoup de choses à revoir : la cinquième place de Sainz ne peut certainement pas satisfaire. Il faut le dire comme le Sprint Course sert, à partir de cette année, à faire un test concret de longs relais, chose impossible lors de la seule séance d’essais libres, et le résultat d’aujourd’hui a clairement montré au Scuderia comment il y a du travail à faire avant les qualifications, non seulement sur les réglages, mais aussi sur la gestion des composants pour éviter d’autres problèmes comme ceux des freins.
« J’ai eu du mal avec les freins, surtout dans la première partie de la course – Sainz a admis -. J’ai dû lever le pied et faire un peu de portance et de roue libre pour les gérer : nous essaierons de résoudre ce problème pour la course de demain, mais nous avons déjà souffert en ce sens lors des essais libres. Ici, nous sommes en haute altitude, et quand vous êtes dans un train du DRS, il fait assez chaud, mais c’est une chose tout à fait normale”.
« Après avoir perdu le DRS De Assiettes au début, j’ai essayé de suivre Russelmais je n’ai pas pu le faire parce que Mercedes ils avaient un dixième de plus que nous, c’était bien évident. À ce moment-là, George m’a dépassé et à partir de ce moment-là, j’ai essayé de rester dans son sillage, mais il en avait plus. Au moins j’ai réussi à suivre Hamilton pour le reste du Sprint, ça n’a pas été facile du tout.”
Ferrari et Leclerc changent radicalement de structure
Leclerc il était très bon au début, passant le Alpin et Pérezce dernier avec une manœuvre extérieure dans la partie la plus guidée du très court parcours Spielberg. Le sentiment initial était que Ferrari pourrait avoir un rythme de course capable de causer beaucoup de problèmes Mercedesmais finalement ce n’était pas comme ça, parce que Charles a été arrêté par les freins. Jeu de mots voulu, mais qui caractérise l’ensemble Sprint Course du Scuderia.
« J’ai souffert de problèmes de freins – réitère le Monégasque -. Cette situation ne m’a pas permis de rester dans le train DRS escroquer Carlos et le Mercedes. J’étais la quatrième voiture du groupe, j’ai donc dû faire beaucoup de levées et de roues en roue libre pour maintenir les températures aussi basses que possible. La course a été difficile, mais ces détails font la différence et il faut être au top. »
La SF-24 ce n’est pas rapide : depuis plusieurs courses maintenant, la voiture a du mal à rivaliser avec la Mercedes. Il est clair qu’il y a eu une sorte d’involution, au moins vers les opposants directs. Leclerc il a admis qu’il devait travailler drastiquement sur les réglages pour tenter de réaliser des qualifications remarquables et ne pas se contenter d’une troisième ligne qui ne mènerait à rien du point de vue de la course.
« Nous ne sommes pas assez rapides, donc je veux essayer quelque chose pour les qualifications. Il y a aussi le risque de partir dans la mauvaise direction, car cela fait maintenant trois courses que nous sommes en difficulté. Je ne veux pas faire quelque chose de trop exagéré, mais il est temps d’essayer quelque chose avec les réglages, car maintenant nous sommes en quatrième ou cinquième position, et ce n’est certainement pas mon ou notre objectif.”
Auteur: Andrea Bovone
Images: Scuderia Ferrari
